“Va trebui să restructurăm personalul. În prezent, sunt 17.400 de angajaţi, iar ca să putem construi un buget echilibrat, trebuie să ajungem undeva la 50%, adică la 8.500 de salariaţi în 2010. În acest an nu mai este timp”, a subliniat Frăsinoi. Acesta a precizat că societatea trebuie să-şi asigure contractele comerciale care sunt în derulare şi, în al doilea rând, să pună în aplicare programul de restructurare de personal.
Renunţarea la 50% din personalul CFR Marfă, din toate domeniile de activitate, înseamnă, potrivit lui Frăsinoi, o eficientizare a societăţii pe care o conduce şi care va continua să-şi desfăşoare activitatea fără “niciun fel de probleme”.
Liderul sindical Voicu Sala, vicepreşedintele Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, a declarat că, “neoficial”, se discută de disponibilizări de peste 8.000 de angajaţi la CFR Marfă.
În condiţiile în care s-ar respecta contractul colectiv de muncă la nivel naţional, un angajat ar putea primi cel puţin 6.000 de lei plăţi compensatorii, valoare calculată la un salariu mediu net de 1.000 lei.
Voicu Sala, vicepreşedintele Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, a declarat pentru Business Standard că, la finele acestei săptămâni, reprezentanţii CFR Marfă se vor întâlni cu ministrul Radu Berceanu pentru a discuta programul de disponibilizări. Totodată, în această săptămână se vor elabora materialele privind discuţiile legate de disponibilizări şi la celelalte două companii – CFR Călători şi CFR Infra.
“La Călători se discută despre disponibilizarea a 2.300-2.500 de angajaţi, iar la Infra – despre aproximativ 2.000 de persoane”, a adăugat Sala. Potrivit acestuia, vor fi cerute de către sindicalişti nu numai plăţi compensatorii, ci şi programe de reconversie profesională pentru aceia care nu au împlinit 45 de ani.
“În contractul de muncă nu există nicio prevedere privind plăţile compensatorii. Există însă în contractul colectiv de muncă la nivel naţional, caz în care sunt prevăzute şase-opt salarii”, a declarat Voicu Sala. Drept urmare, la un salariu mediu net de aproximativ 1.000 de lei, după cum spune liderul sindical, un angajat CFR Marfă ar putea primi, în cazul în care se respectă contractul colectiv de muncă la nivel naţional, cel puţin 6.000 de lei.
Disponibilizările care vor avea loc la CFR Marfă vor reduce cheltuielile companiei, Mihai Frăsinoi, directorul CFR Marfă, punctând faptul că, din 2008, aceasta a devenit o societate care a acumulat datorii şi a avut pierderi, din cauza crizei economice. Pentru a scăpa de aceste datorii, crede oficialul, în primul rând trebuie reduse acele cheltuieli cu resursa umană, ceea ce va conduce, evident, şi la o reducere a fondurilor de salarii.
“Acum avem peste 400 mil. lei datorii către CFR Infra, care la rândul ei este datoare, în mare parte, către Electrica. Mai sunt şi datorii către bugetul de stat sau furnizori. La rândul nostru însă, avem de încasat circa 250 mil. lei de la agenţi economici”, a explicat Frăsinoi. Speranţa noului director al CFR Marfă se leagă de faptul că reorganizarea companiei va însemna, anul viitor, o trecere pe profit, după ce în ultimul timp aceasta a fost pe pierderi.
“Cred că vom creşte, iar la anul vom obţine un mic profit. Am putea să începem să ne achităm datoriile din acest an şi să continuăm şi anul viitor, când putem să devenim o societate pe profit, să nu mai mergem în pierdere”, a spus Frăsinoi.
Potrivit acestuia, CFR Marfă înregistra la finele anului 2008 pierderi de 170 mil. lei, la venituri totale de circa 1,77 mld. lei, în timp ce în primul semestru al acestui an pierderile au însemnat 200 mil. lei. “Pierderile nu se vor mai adânci şi datorită măsurilor de reorganizare pe care le-am luat”, spune oficialul CFR Marfă. Acestea includ reducerea numărului de ore festive (n.red. – ture festive) şi a orelor de noapte, care aveau sporuri de cel puţin 25%, precum şi renunţarea la primele de sărbători.
