” A fost un proiect uitat. Îl vom discuta la Ministerul Transporturilor şi la nivelul Guvernului, ca obiectiv de importanţă naţională. (…) Este un proiect major de care nu ar trebui să uităm, deşi datează de dinainte de 1989″, a declarat Boc.
Administraţia Canalelor Navigabile ar avea nevoie de circa şapte milioane lei de la bugetul de stat pentru studiul de fezabilitate la Canalul Dunăre- Bucureşti, iar lucrările ar putea începe în 2011, a declarat, la 22 februarie, pentru NewsIn directorul general al companiei Valentin Zeicu.Conform estimărilor reprezentanţilor Administraţiei Canalelor Navigabile lucrările de execuţie vor putea începe cel mai devreme în 2011 şi vor putea fi finalizate în circa patru – cinci ani. Aceştia susţin că, în timp, au fost date în proprietate, de către primăriile din zonă, terenuri chiar până în marginea canalului, iar compania va fi nevoită să cumpere terenurile respective.
Valentin Zeicu a mai spus că trebuie ţinut cont şi de faptul că lucrările la acest obiectiv au început în 1986 şi au fost sistate în 1990.
Ministerul Transporturilor a preluat, în noiembrie 2008, canalul Dunăre-Bucureşti de la Administraţia Naţională Apele Române, obiectiv pe care intenţionau să-l transforme până în 2014 într-o cale navigabilă cu o lungime de 73 kilometri.
Funcţiunile obiectivului de investiţii presupun legarea Bucureştiului cu fluviul Dunărea, respectiv conectarea municipiului la Coridorul PanEuropean de Transport VII, printr-o cale navigabilă având capacitatea de transport de până la 20 milioane tone pe an pe sectorul Budeşti-Olteniţa, din care 16 milioane tone pe an pe sectorul Budeşti-Portul Bucureşti-1 Decembrie şi patru milioane tone pe an pe sectorul Budeşti-Portul Bucureşti-Glina
Beneficiile acestui canal ar fi punerea sub control şi tranzitarea unei capacităţi de 20 milioane de tone pe an. Astfel, Bucureştiul va fi a cincea capitală care va avea port la Dunăre, alături de Budapesta, Viena, Bratislava şi Belgrad.
