Emisiile de gaze de seră ale industriei aviatice reprezintă, în prezent, 3% din totalul emisiilor europene de CO2.
UE a impus o nouă lege pentru acest sector, de la 1 ianuarie, în mod unilateral, şi în pofida opoziţiei majorităţii ţărilor membre ale Organizaţiei internaţionale de aviaţie civilă (OACI) şi ale protestelor companiilor din Asociaţia internaţională de transport aerian (IATA).
Astfel, de la 1 ianuarie 2012, toate companiile aeriene, europene sau nu, care operează în UE vor trebui să-şi plafoneze emisiile de CO2 la 97% din nivelul anual de referinţă, calculat de la media anilor 2004-2006.
În plus, companiile aeriene vor trebui să plătească 15% din permisele de poluare ţărilor europene, în cadrul unei burse de tranzacţionare, restul fiind gratuit.
„Sistemul provoacă o îngrijorare semnificativă, în special în Statele Unite. Dar îl putem adapta, dacă se va lua în calcul un alt sistem la nivel mondial”, a precizat o sursă europeană.
OACI se va apleca asupra acestei chestiuni la jumătatea lunii octombrie, pentru a putea să vină, probabil, cu un punct de vedere în decembrie, la summit-ul internaţional pentru climă de la Copenhaga.
Regulamentul publicat sâmbătă, în Jurnalul oficial al UE, oferă lista completă a operatorilor aerieni avuţi în vedere de legea europeană. Fiecare companie a fost desemnată să prezinte în săptămânile următoare unui stat european detalii despre emisiile poluante. De asemenea, ulterior, acestui stat îi va plăti drepturile de poluare. Companiile aeriene internaţionale care nu vor respecta reglementările legale vor fi aspru sancţionate.
„Cerem companiilor membre să coopereze pentru a se conforma normelor UE, chiar dacă nu suntem de acord cu această soluţie strict europeană şi solicităm un acord global în cadrul summit-ului de la Copenhaga”, a precizat purtătorul de cuvânt al IATA, Quentin Browell, care a evidenţiat unele „bizarerii” ale regulamentului, anume că unele companii aeriene care nu au zboruri în Europa se regăsesc, totuşi, pe lista UE.
În faţa avalanşei de proteste, Bruxelles-ul care ar fi urmat să anunţe plafonul emisiilor – reprezentând media acestora – la începutul lunii august, a amânat publicarea cifrelor pentru toamnă.
Potrivit unor calcule iniţiale, media ar ajunge la 216 milioane tone de CO2 în intervalul 2004-2006 pentru ansamblul sectorului, ceea ce ar duce la un plafon de 210 milioane emisii pentru 2012.
Companiile cel mai puternic afectate de decizia Bruxelles-ului ar urma să fie Delta Air Lines, United Airlines, British Airways, Ryanair, Qantas, Continental Airlines, EasyJet, Thai Airways, American Airlines şi Air France-KLM. Numai de la acestea sumele de plătit s-ar ridica la 351,6 milioane euro, la un cost de 14,40 euro pe tona de CO2 emisă.
Potrivit unui studiu efectuat de compania de consultanţă Point Carbon, numai în 2012 companiile aeriene ar trebui să achite circa 1 miliard euro pentru achiziţionarea cotelor, în cadrul sistemului de tranzacţionare a emisiilor de CO2, pentru a cumpăra de pe piaţă 77 milioane tone de CO2, sub formă de cote.
