Pentru a beneficia de acest ajutor, numit oficial „primă de mediu”, care însă nu avea nicio legătură cu emisiile de dioxid de carbon sau cu consumul de carburant, solicitanţii trebuiau să renunţe la un autoturism mai vechi de nouă ani, înlocuindu-l cu un autoturism nou sau de cel mult un an.
Germania, care a majorat deja suma acordată pentru primele de casare, a exclus posibilitatea prelungirii programului. Mulţi experţi se tem acum de o prăbuşire bruscă a industriei auto germane, unul dintre pilonii celei mai mari economii din Europa.
Uunil din principalii beneficiari ai programului de primă de casare din Germania a fost producătorul român Dacia, controlat de Renault. Vânzările modelului Logan pe piaţa germană au crescut în prima jumătate a acestui an cu 83%.
