Pentru prima dată în ultimii patru ani, piaţa locală a cimentului a început să scadă odată ce proiectele imobiliare au fost blocate, iar proiectele de investiţii în real estate au fost stopate. Astfel, în primele şase luni ale lui 2009, vânzările de ciment pe piaţa internă au scăzut cu 29,5%, faţă de perioada similară a anului precedent, până la 3,59 milioane de tone, în timp ce producţia totală de ciment a fost de 3,50 milioane de tone, potrivit datelor patronatului de profil, CIROM.
“Este evident că piaţa cimentului este direct legată de piaţa imobiliarelor şi a investiţiilor în infrastructură. Cum aceste investiţii au fost afectate puternic de criză, nici piaţa cimentului nu a fost imună la criză”, spune Mihai Rohan, preşedintele CIROM.
Piaţa auto locală a început să simtă criza odată cu luna octombrie 2008, când producţia a scăzut pentru prima dată în ultimul deceniu.
Piaţa autovehiculelor noi, incluzând şi vehiculele comerciale, a scăzut în primele şapte luni ale anului cu 56,1%, la 92.526 de autovehicule, comparativ cu 210.705 unităţi vândute în perioada similară din 2008. Vânzările de automobile noi, care reprezintă cel mai mare segment al pieţei, au scăzut cu 52,5%, la 82.820 de unităţi. Deşi se confruntă cu o scădere a vânzărilor locale de 52,3% faţă de primele şapte luni ale anului trecut, Dacia rămâne cel mai mare furnizor al pieţei locale, cu 26.080 de maşini vândute şi o cotă de piaţă de 31,5%, urmată de Hyundai şi Renault. În ceea ce priveşte producţia industrială, scăderi mici au fost înregistrate şi în Polonia (-4,6%) sau Portugalia (-8,3%). Cele mai semnificative au fost însă în Estonia (-27,9%), Finlanda (-24,2%) şi Slovenia (-20,4%). Singurul stat membru UE care a înregistrat creştere în ceea ce priveşte producţia industrială este Irlanda, cu o apreciere de 7,1%, se mai arată în raportul Eurostat.
