Avantajelor hibridelor constau, în principal, într-un consum mai redus de carburanţi şi o poluare scăzută, dezavantajul fiind însă costul mai ridicat cu 10- 20% faţă de modelele cu propulsie clasică.
Principalele modele comercializate pe plan local sunt Toyota Prius, Honda Civic Hybrid şi variantele hibride de la Lexus.
“Anul trecut am vândut în România 68 de Toyota Prius, cu 70% mai multe decât în anul anterior, însă trendul crescător se pare că va fi oprit anul acesta. Până la sfârşitul anului estimăm că numărul total va fi sub cel din 2008. Vânzările sunt în scădere”, a declarat pentru Business Standard Ana Maria Toma, reprezentant al Toyota România.
Toyota Prius este, de altfel, şi primul model de maşină hibridă care a fost comercializat pe piaţa românească. Dacă în 2006 compania a vândut 12 hibride, în 2007 s-au vândut 37 de unităţi, iar în 2008 volumul vânzărilor a ajuns la 68 de maşini.
“Interesul românilor pentru astfel de maşini este în creştere, însă criza mondială a afectat şi în România decizia de a achiziţiona un autoturism cu un sistem de propulsie hibrid. Considerăm însă că 2010 şi 2011 vor fi ani de răscruce, în care interesul pentru aceste maşini va reîncepe să crească şi pe piaţa locală”, a apreciat reprezentantul Toyota.
Prius, singurul model hibrid comercializat de Toyota în Europa, are un preţ de pornire de 25.300 euro cu TVA, preţ similar (sau uşor mai mare) celui aferent unor maşini cu propulsie clasică din clasa D. Consumul este însă considerabil mai mic, astfel că maşina este mai eficientă, în timp, din punctul de vedere al costurilor de exploatare. Comparativ cu o maşină cu un motor exclusiv pe benzină, un Prius consumă 3,9 l la 100 km pentru varianta echipată cu jante de 15 inch şi 4 l la 100 km pentru echiparea dotată cu jante de 17 inch, conform datelor producătorului.
Autonomie redusă
Autonomia unei maşini electrice este încă redusă, de 40-60 km. Din acest motiv, hibridele actuale utilizează un sistem de propulsie mixtă, clasic şi electric, ce se combină astfel încât vehiculul să consume cât mai puţin. Practic, bateriile electrice se încarcă în timpul deplasării pe baza motorului alimentat convenţional.
Pe piaţa locală nu sunt încă vândute modele integral electrice, însă, chiar dacă producătorii le-ar avea în ofertă, lipsa infrastructurii specifice, care include staţii de încărcare, ar face foarte dificilă gestionarea unui model integral electric.
Pe segmentul premium, Lexus comercializează cele mai multe hibride pe piaţa locală. “Ponderea maşinilor cu propulsie hibridă în totalul vânzărilor Lexus în România a crescut an de an, de la circa 30% în primul an, 2006, la peste 55% în 2009. Tehnologia Lexus Hybrid Drive este de tipul «hibrid integral» (full hybrid). În piaţă mai există şi sisteme hibride mai puţin avansate, de tipul «hibrid parţial», care nu au capacitatea de a funcţiona exclusiv electric”, explică Anca Dumitrescu, senior brand manager Lexus. Conform APIA, Lexus a vândut 30 de unităţi în primele şapte luni ale anului, peste jumătate fiind modele hibride. Variantele Lexus pe benzină sunt cu aproximativ 10% mai ieftine decât modelele hibride. “Explicaţia stă în costurile mai mari de producţie ale variantei hibride. Cheltuiala suplimentară de la început se recupereaza însă ulterior, prin costurile de exploatare mai mici, care includ: consum de combustibil redus considerabil, garanţie mai lungă la componentele sistemului hibrid, lipsa taxei de primă înmatriculare”, explică Anca Dumitrescu.
Lexus a fost primul producător premium care a introdus, în 2005, propulsia hibridă pe o maşină de serie. Anul acesta, şi alţi producători premium au lansat sau anunţă că vor lansa hibride. Astfel, Mercedes a scos în acestă vară un full hibrid, TS Classe, iar BMW a lansat un model hibrid la salonul de la Frankfurt.
