UMB Spedition, unul dintre constructorii tronsonului Moara Vlăsiei-Ploieşti al Autostrăzii Bucureşti-Braşov, are de primit de la Compania de Drumuri şi consilii judeţene, pentru lucrări de construcţii, reparaţii şi întreţinere, aproximativ 200 milioane de lei, în timp ce datoriile către Fisc se apropie de 180 milioane de lei.
Umbrărescu spune că are de recuperat de la Compania Naţională de Drumuri şi Autostrăzi din România facturi de acum doi ani. “Am conturile blocate din data de 10 noiembrie. Veţi putea spune că şi regii asfaltului au probleme”, afirmă omul de afaceri, care se teme că, dacă nu-şi va onora obligaţiile de plată, creditorii i-ar putea cere insolvenţa. Un raport al Companiei de Drumuri arată că în primele trei luni ale acestui an administratorul reţelei de drumuri a plătit o parte din datoriile restante către constructori. UMB Spedition a primit 77,7 milioane de lei, în contul facturilor neîncasate din 2008.
UMB Spedition este asociată pentru tronsonul Moara Vlăsiei – Ploieşti, din cadrul autostrăzii Bucureşti – Braşov cu Euroconstruct Trading, SC Com Axa şi Pa&Co.
Firma Pa&Co, controlată de omul de afaceri Costel Căşuneanu, a primit 8,2 milioane de lei în contul serviciilor prestate, dar neplătite de CNADNR în 2008. Deşi are de încasat de la stat peste 170 milioane de lei, Pa&Co International nu are probleme nici cu Fiscul, nici cu furnizorii.
“Ca să nu avem probleme din cauza întârzierii plăţilor de la stat, am luat credite de 140 milioane de lei, de la două bănci. În rest, am folosit resursele proprii”, a declarat ieri omul de afaceri Costel Căşuneanu. Acesta spune că mai dă răgaz statului să-şi achite datoriile până în martie anul viitor.
“Dacă nu îşi vor achita datoria până în februarie-martie 2010, mă pregătesc să-i acţionez în instanţă”, a spus Căşuneanu. Din cauza problemelor financiare, dar şi pentru că tocmai a pierdut licitaţia pentru construcţia tronsonului Deva – Oradea, firma sa va renunţa până la sfârşitul anului la jumătate dintre angajaţi. Voi concedia 600 dintre cei 1.200 de angajaţi pe care îi avem”, a mai spus Căşuneanu. Al treilea partener, Euroconstruct Trading, firmă controlată de oamenii de afaceri Dan Besciu şi Sorin Vulpescu, nu a dorit să comenteze pe marginea acestui subiect.
Autostrada Bucureşti – Braşov, în care sunt implicaţi constructorii români, este al doilea cel mai important proiect de investiţii în infrastructura rutieră pe care l-a început statul român.
Recent, directorul companiei, Dorina Tiron, declara că CNADNR va cere pentru 2010 de la bugetul de stat 6,7 miliarde de lei, o treime din aceste fonduri urmând să asigure investiţia pentru Bucureşti – Braşov. CNADNR are însă de plătit din urmă constructorii, iar una dintre sumele vehiculate este de 400 milioane de euro. “Avem datorii, dar nu vă spun mai mult”, a spus ieri Dorina Tiron. Pentru a-şi acoperi o parte din restanţe, dar şi pentru a-şi achita un credit mai vechi, CNADNR a făcut demersuri pentru un nou împrumut, de 187 milioane de euro. “Mai avem câteva condiţii de îndeplinit, nu am luat încă banii”, a spus Tiron.
Pe de altă parte, preşedintele ANAF, Sorin Blejnar, spune că nu i s-a adus la cunoştinţă o eventuală poprire pe conturile UMB Spedition.
