„După 6 ani, România este a doua ţară ca importanţă pentru Renault. Romania este prima ţară în care am adus cea mai mare producţie de maşini, avem a doua uzină mecanică, cel mai mare centru de piese de schimb şi generăm o mare reţea de furnizori, pentru că avem 800 de furnizori care aduc un miliard de euro.
Vom avea profit şi în acest an, iar anul încă nu s-a terminat. Faţă de 2008, rezultatele financiare ale Dacia vor fi diferite. Dacă anul acesta vom elimina înmatricularile care au fost exportate, piaţa va fi de 120 mii de unităţi. Am câştigat la nivelul cotei de piaţă. Exporturile noastre, în proporţie de 75%, merg spre Europa de Vest.
Filosofia Dacia este de a ne păstra caracterul de marcă ce oferă calitate şi siguranţă. Vrem să păstrăm atributele şi beneficiile pe care le aşteaptă consumatorii.
Salariul mediu net la Dacia este de 2200 lei. La preţul la care se comercializează Dacia în România, este evidentă opţiunea pentru această marcă”, a declarat Francois Fourmont într-un interviu The Money Channel.
În iulie 2003, când a fost numit director general al companiei Dacia, francezul Francois Fourmont avea pe mână o compania cu pierderi de 100 de milioane de euro şi cu o cifră de afaceri de 366 de milioane de euro. Un an mai târziu, în septembrie 2004, Dacia lansează pe piaţă modelul Logan berlină, iar pierderile companiei în acel an s-au înjumătăţit. Din 2005 şi până astăzi, compania a continuat să crească şi dă devină tot mai solidă financiar.
Dacia s-a bucurat în acelaşi timp şi de anii de boom economic. În 2005, Dacia depăşea pentru prima dată pragul de 1 miliard de euro în termeni de cifră de afaceri. Mai mult decât atât, producătorul de maşini din Mioveni vede şi primul să profit, în valoare de 88 de milioane de euro. Afacerile companiei au crescut şi în 2006 şi s-au cifrat la aproximativ 1,6 miliarde de euro. Nici profitul nu a stat pe loc şi a avansat la 107 milioane de euro. În anul de vârf pentru piaţa auto locală, adică în 2007, Dacia se bucura de un profit net de 133 de milioane de euro, după ce derulase afaceri de peste două miliarde de euro.
A venit însă criza şi în 2008, afacerile companiei deşi s-au menţinut constante, la două miliarde de euro, profitul net s-a înjumătăţit şi a coborât sub 58 de milioane de euro. În total, după lansarea primului model Logan, din 2005 şi până în 2008, afacerile Dacia s-au apropiat de şapte miliarde de euro, la un nivel al profitului care s-a apropiat de 400 de milioane de euro. Dacia exportă în 55 de ţări şi mai mult de jumătate dintre maşini merge spre Europa de Vest.
