“CFR a trebuit să ajungă la faliment şi ar trebui să aibă 2.500 de angajaţi pentru a se privatiza”, a declarat Bota la The Money Channel, pretinzând că ştie cine urmează să fie patronul CFR dar refuzând să facă afirmaţii în acest sens.
Ştefan Roşeanu, senior partner la Club Feroviar, s-a declarat în favoarea privatizării CFR şi a estimat valoarea companiei la 250 – 500 de milioane de euro. El consideră că acelaşi patron ar putea deţine atât transportul de marfã cât şi cel de cãlãtori în România.
“Ar costa undeva între 250 şi 500 de milioane de euro. Dacă o vinzi la fier vechi, face 250 de milioane”, a spus Roşeanu. El şi-a susţinut ideea utilităţii privatizării sistemului feroviar dând ca exemplu investiţia lui Warren Buffett de 8 miliarde de dolari în compania feroviară Burlington Northern Santa Fe, cel de-al doilea mare bogătaş al lumii considerând transportul feroviar a fi cel mai ecologic şi ieftin din lume.
În acest fel, statul va încasa taxe şi nu va mai da subvenţii, este de părere şi Ion Licsandru, vicepreşedintele Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR). Potrivit acestuia, preţul CFR este cel mai lipsit de importanţă element al problemei. “Eu nu aş cere un leu, însă un plan de dezvoltare pe următorii 10 ani”, a adăugat Licsandru.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii va vinde pachetul de acţiuni reprezentând 100 % din capitalul social al CFR Marfă prin metoda licitaţiei cu strigare, se arată în strategia de privatizare a companiei. Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a declarat recent că privatizarea CFR Marfă se află în stadiul decis anul trecut, iar delegaţia FMI a constatat acest lucru şi a încurajat ministerul să meargă pe această direcţie. El a spus că va trimite „toate aceste lucruri” şi Comisiei Europene, pentru a primi un accept din partea CE şi a susţinut că reprezentanţii Executivului european prezenţi la Bucureşti l-au asigurat de sprijinul lor pentru toate aceste măsuri.
Ministrul Transporturilor a spus că Deutsche Bahn şi compania austriacă de transport feroviar sunt interesate să intre pe piaţa din România, arătând că un prim semnal l-a avut în vara anului trecut când austriecii l-au angajat pe directorul general de atunci al CFR Marfă. Întrebat dacă aceste companii sunt interesate de preluarea CFR Marfă, Berceanu a evitat un răspuns direct, explicând însă că Guvernul trebuie să aibă pregătite toate procedurile pentru momentul în care piaţa îşi va reveni şi va creşte interesul investitorilor.
