Lucrările vor avea loc în 34 de puncte situate de-a lungul întregii şosele, de la Bucureşti până la Oradea, şi vizează creşterea siguranţei în trafic.
“Soluţiile alese au caracter de modul similar pentru fiecare locaţie. Ele se bazează pe cele mai recente constatări cu privire la factorii umani şi proiectarea de drumuri, ex. pentru intersecţii, tranziţii cu sens giratoriu la intrarea în localităţi, staţii de autobuz şi treceri de pietoni, sistemul de drenaj, etc.
Acestea vor duce la un trafic sigur şi fluent, dacă nivelul vitezei este potrivit geometriei şi suprafeţei drumului, ghidării vizuale, condiţiilor meteorologice şi de luminozitate. Dacă există o inconsecvenţă a drumului care apare pe neaşteptate, aceasta trebuie anunţată riguros şi din timp, prin indicatoare de avertizare sau chiar printr-o limitare locală a vitezei” se arată în proiect.
“Măsurile luate includ insule de trafic pentru limitarea vitezei la intrarea în localitate, refugii centrale pentru trecerile de pietoni, alveole pentru autobuze cu treceri de pietoni, drum cu 4 benzi cu întoarcere în U, drum cu 2 benzi cu viraj la stânga şi trecere de pietoni, sens giratoriu cu o singură bandă, trecere de pietoni cu 2 benzi fără refugiu central, dispozitive de calmare a traficului, semnalizare şi marcaj. Insulele de intrare în localitate şi separatoarele de sens vor aduce un mare avantaj pentru siguranţa circulaţiei” mai scrie în proiectul Transporturilor.
Potrivit datelor oficiale, DN 1 este cea mai periculoasă şosea din România. Între 2000 şi 2004, au avut loc 445 de accidente, soldate cu 193 de morţi şi 375 de răniţi.
