Constructorii francezi au avut anul trecut probabil un record de vânzări, Renault şi PSA Peugeot Citroen au vândut în Franţa cu 20% mai mult decât în 2010 dar, cu toate astea, maşina “made in France” n-o duce prea bine, potrivit jurnaliştilor publicaţiei franceze La Tribune.
Între 1993 şi 2009, producţia uzinelor auto franceze a scăzut la jumătate. Asta în timp ce, dincolo de Rin, producţia de maşini germane a crescut cu jumătate, ajutată, într-adevăr şi de integrarea fostei Germanii de Est. Consecinţa, scriu francezii: Franţa a devenit importator net de maşini, în timp ce Germania exportă cu 50% mai mult decât importă.
Peugeot-Citroen produce doar 37% din maşinile sale în Franţa, iar Renault 20,5%, ultima putând fi socotită unul dintre campionii mondiali ai delocalizării. Guvernul, care este încă cel mai important acţionar al fostei Regii Naţionale, a început să se îngrijoreze de această tendinţă abia la începutul lui 2010, când Renault a dezvăluit planurile sale de a delocaliza în Turcia producţia viitorului Clio.
Supăraţi, francezii spun că, deşi PSA produce Peugeot 107 şi Citroen C1 în Cehia şi C3 Picasso în Slovacia, micile berline C3 şi DS3 se produc tot în Franţa, la fel ca şi 206+ şi o bună parte din seria 207, însă Renault nu are pic de scrupule: Twingo este produs în Slovenia, Dacia în România şi în Maroc, o mare parte din modelele Clio în Turcia, iar Modus şi Megane în Spania. Noul model din vârful de gamă al celor de la Renault, Latitude, vine din Coreea.
Mai mult, dacă PSA fabrică încă 85% din motoare şi cutii de viteze în Franţa cu 10.400 de angajaţi, Renault nu mai produce în ţara-mamă decât 28% cu doar 4.700 de salariaţi.
Jurnaliştii francezi ilustrează drama industrei auto cu exemplul uzinei de la Sandouville din Normandia, specializată în producţia modeleleor din clasa medie superioară şi de lux a celor de la Renault: Espace, Laguna şi Vel Satis. La sfârşitul anului trecut angajaţii au avut parte de patru săptămâni de concediu forţat iar anul viitor vor şoma timp de 60-70 de zile. Uzina ar fi fabricat anul trecut de patru ori şi jumătate mai puţine maşini decât în 2004. Numărul de angajaţi a scăzut de la 5.300 la 2.300.
