Scrisoarea de Intenţie a autorităţilor române este semnată de ministrul finanţelor, Gheorghe Ialomiţianu şi de guvernatorul BNR, Mugur Isărescu.
‘Societăţile cu capital de stat constituie o frână în dezvoltarea sectorului privat’, primind subvenţii echivalente cu 0,5% din PIB-ul României şi generând pierderi operaţionale şi arierate, cele din urmă ridicându-se la 4% din PIB’, se arată în Raportul privind noul Acord preventiv cu FMI, care mai afirmă că ‘firmele de stat ineficiente au rămas dominante în sectoare ca energia şi transporturile’.
În energie, experţii FMI avertizează că ‘înfiinţarea companiilor naţionale va compromite activele viabile, prin combinarea acestora cu cele neviabile’ şi insistă asupra reinstaurării ‘autonomiei operaţionale şi financiare’ a autorităţii de reglementare în domeniu.
O altă cale de eficientizare a activităţii din energie propusă de autorii raportului FMI în cadrul prezentării noului acord preventiv cu România este identificarea de investitori privaţi pentru societăţile din domeniu, inclusiv pentru Transelectrica, Transgaz, Romgaz şi Petrom. Companiile neprofitabile de extracţie a cărbunelui trebuie să fie ‘reduse’, iar activele viabile trebuie să fie separate de cele neviabile, inclusiv în cadrul companiei Termoelectrica.
În domeniul transporturilor, noul Acord cu FMI prevede ca până la finele lui august să fie închise trasee de transport pentru pasageri totalizând 1.000 de kilometri (CFR Infrastructură) şi vor fi organizate ‘licitaţii competitive’ pentru servicii publice şi activităţi de întreţinere, care să ducă la ‘scăderea semnificativă a pierderilor şi arieratelor’.
Şi tarifele la Metrorex şi în transportul feroviar de pasageri, ca şi la RATB, se vor mări pentru ‘a asigura recuperarea costurilor prin majorarea tarifelor’, iar pentru CFR Marfă şi Tarom vor fi identificaţi investitori strategici.
În cuprinsul Scrisorii de Intenţie, autorităţile române se angajează ca până la finele lunii iulie să fie elaborate planuri de acţiune pentru toate întreprinderile cu capital de stat (până la finele lui aprilie, pentru cele mai importante) care să ateste viabilitatea financiară a fiecărei companii cu capital de stat, să le clasifice pentru lichidare, privatizare sau restructurare. Pentru privatizările cheie, autorităţile române promit să angajeze ‘un consultant recunoscut pe plan internaţional’.
Transelectrica şi Transgaz vor privatiza 15% din capital până la finele lui 2011, iar Romgaz până la finele lui 2012.
În transporturile feroviare, Scrisoarea de Intenţie prevede oferirea spre privatizare a unui pachet minoritar la CFR Marfă. CFR Călători urmează să fie restructurată şi vor creşte tarifele pentru a se asigura o reducere cu 15% a pierderilor în 2011 şi pentru a nu se mai acumula noi arierate.
În transportul urban va fi înfiinţată o nouă autoritate care va superviza activitatea Metrorex şi RATB, legea permiţând ‘majorări de tarife peste cota de inflaţie’, iar costurile de întreţinere la Metrorex se vor reduce cu 30% până la finele lui 2011.
Companiile cu capital de stat monitorizate în ceea ce priveşte subvenţiile primite şi profitul înbainte şi după impozitare sunt CFR S.A., C.N. de Autostrăzi de Drumuri Naţionale din România S.A., C.N. a Huilei S.A., C.N. Poşta Română S.A., S.C. Complexul Energetic Turceni S.A., S.C. Filiala de Intreţinere şi Servicii Energetice „Electrica Serv” – S.A., Metrorex S.A., ‘CFR Marfă’ S.A., ‘CFR Călători’ S.A., Tarom S.A., S.C. Electrocentrale Bucureşti S.A., S.C. Electrica Furnizare Transilvania Nord S.A., S.C. Oltchim S.A., Termoelectrica S.A., SN a Lignitului Oltenia S.A., S.C. Electrificare CFR S.A., S. C. Intervenţii Feroviare S.A., S. C. Telecomunicaţii C.F.R. S.A.
În martie 2011, stocul de arierate al societăţilor cu capital de stat va trebui să fie de 18,8 miliarde de lei, urmând ca în decembrie volumul arieratelor să fie de maximum 18 miliarde de lei.
