Actualul model este în fabricaţie din 2005 şi este disponibil în patru versiuni de caroserie: berlină în dou volume cu trei sau cu cinci uşi, trei volume (Symbol) şi break (Estate). Noul model va fi disponibil exclusiv în două volume cu cinci uşi.
Noua generaţie, a patra, duce Renault Clio mai departe în cel de al treilea deceniu de existenţă şi se laudă cu elemente specifice claselor superioare cum ar fi sistemul R-Link, o tabletă amplasata în consola centrală şi conectată la internet.
Designul preia elemente de la Megane dar şi de la conceptul DeZir. Acesta din urmă pare să traseze liniile care vor caracteriza modelele pe care le va lansa Renault în perioada următoare.
Gama de motoare include un economic TCe cu trei cilindri si 90 CP care promite un consum mediu de 4,3 litri/100km şi emisii de 99 g/km. La fel ca Ecoboost-ul produs de Ford la Craiova, TCe-ul este un tricilindru supraalimentat însă Renault a mers pe vairanta unui consum mai mic şi nu pe cea a unei puteri mai mari.
Şi mai economic este DCi-ul de 1,5 litri prezent şi pe Dacia Lodgy. Pe noul Clio, echipat cu sistemul Start&Stop valorile promise sunt de 3,2 litri la 100 km şi 83 g/km.
TCe 120 este motorul de 1,2 litri care a debutat şi pe Lodgy. Acest motor va fi cuplat la o cutie de viteze automata cu dublu-ambreiaj EDC.
Performanţele motoarelor vor putea fi modificate în scopul obţinerii unui consum cu până la 10% mai mic prin apăsarea unui buton. Un martor pentru stilul de condus monitorizează parametrii de funcţionare ai motorului şi oferă şoferului informaţii şi sfaturi utile pentru a reduce consumul de carburant.
Noul Clio va fi fabricat la Flins (Franţa) şi Bursa (Turcia).
