Nafureanu Dana

5 ştiri business pe care nu trebuie să le ratezi în această dimineaţă – 04.09.2012

autostrada, banci, BNR, Constructori, depreciere, euo, FOND, leu, preț, rată, stat

capital.ro: Leul, cea mai depreciată monedă din UE. Și anul nu s-a terminat:

În 2012, leul a fost moneda care s-a depreciat cel mai puternic față de celelalte monede din zona euro, reușind să întreacă și deprecierea forințului. Perspectivele pentru final de an nu sunt nici ele bune, apropierea alegerilor fiind la rândul său un nou motiv de depreciere. „Leul este singura monedă din UE – şi printre puţinele din lume- care marchează o scădere comparativ cu Euro după primele opt luni din an. La nivelul monedelor din Europa, leul a fost depăşit doar de Dinarul Sârbesc, care a înregistrat pe pieţele financiare cea mai mare depreciere faţă de Euro în aceeaşi perioadă”, a arătat Victor Safta, Director General Noble Securities, sucursala România, membru al grupului financiar european Getin Noble Bank Groups of Companies & Getin Holding.

 

money.ro: MFP a împrumutat luni 931 milioane de lei de la bănci:

Ministerul Finanţelor Publice (MFP) a împrumutat 931,13 milioane de lei de la băncile comerciale, printr-o emisiune de certificate de trezorerie cu discount, plasată la licitaţie prin intermediul Băncii Naţionale a României (BNR).  Titlurile de stat au scadenţa la opt luni, iar nivelul mediu al randamentului la care a fost adjudecată emisiunea este de 6,11%. Nivelul mediu ponderat al ratei discount-ului a fost de 5,87%. Valoarea totală a emisiunii a fost de 700 milioane de lei, iar cererea totală din partea celor 12 bănci care au participat la licitaţie a fost de 1,567 miliarde lei.

 

zf.ro: Exportatorii români nu au niciun sprijin de la Ministerul de Externe:

„În loc să vină cei de la Ministerul de Externe la noi, trebuie să ne rugăm de ei. Trebuie daţi afară jumătate din angajaţi şi din ce mai rămâne trebuie concediată o altă jumătate”, spune un antreprenor român care exportă. Exportatorii români, fie că livrează în străinătate de 20 de ani, fie că fac în prezent primii paşi pe pieţele externe, spun că funcţionarii din ambasadele României din străinătate răs­pund „evaziv sau deloc” la solicitările lor pri­vind oportunităţile de export, dar şi că în ase­menea condiţii „nimeni nu aşteaptă după stat”. În acest context, în căutarea de noi motoare de creştere a businessurilor multe dintre companiile româneşti derulează programe de export pe cont propriu independent de strategiile puse pe hârtie de diplomaţii de la Externe.

 

dailybusiness.ro: Romania vrea sa ia minim 35 mld. euro de la UE in 2014-2020:

Romania urmareste sa obtina in perioada 2014-2020 alocari de fonduri europene de cel putin 35 de miliarde de euro, la cat se ridica banii comunitari disponibili tarii in perioada 2007-2013, in conditiile in care statele net contributoare fac presiuni pentru reducerea fondurilor la nivelul intregii Uniuni Europene, mai ales pe politica de coeziune, a declarat luni ministrul Afacerilor Europene, Leonard Orban. „Exista o presiune foarte puternica, exercitata de un grup de state membre, ca propunerile facute de Comisia Europeana sa fie reduse semnificativ in ceea ce priveste politica de coeziune.

 

romanialibera: Constructorii pretind că pot construi la 40% din costurile estimate de stat:

Preţurile cerute de constructori pentru cei aproximativ 100 de kilometri de autostradă în vestul şi centrul ţării variază, inexplicabil, de la simplu la dublu. Ofertele depuse la finele lunii trecute la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) pentru proiectarea şi construirea a cinci loturi de autostradă, totalizând o lungime de 110 kilometri în vestul şi centrul ţării, arată foamea constructorilor de drumuri de contracte cu statul, dar scoate totodată la iveală şi imaturitatea procedurilor de licitare şi derulare a contractelor gestionate de compania naţională. Ofertele constructorilor obţinute în exclusivitate de RL conţin elemente stranii. Există tronsoane de autostradă licitate la 40% din valoarea pe care CNADNR o considera necesară pentru realizarea lor şi constructori care susţin că pot construi autostrăzi la costuri cu 50% mai mici decât cel mai apropiat competitor.

Ultimele Articole