Anul trecut, Ford a fost liderul de piaţă în România pe clasa mică, reuşind să vândă 1.870 de modele, ceea ce i-a conferit o cotă de piaţă de 16.03 la sută.
La exterior, faţă de varianta precedentă, lansată în 2008, au fost efectuate mici retuşuri, farurile au fost redesenate şi au primit un set de leduri, iar stopurile au fost şi ele restilizate. În rest, cu excepţia capotei, a grilei frontale şi a oglinzilor puţin redesenate, maşina este aceeaşi.
Pe actuala generaţie se regăsesc şi noile motoare de 1.0 litru şi 100 de cai putere, care beneficiază de tehnologia ecoboost. Aceste motorizări, care sunt produse la fabrica de la Craiova, au fost desemnate motorul anului 2012, oferind, potrivit constructorului, un consum mic, dar şi o putere sporită. Totuşi, deşi constructorul american a anunţat un consum mediu de doar 4,3 litri la o sută de kilometri parcurşi, la drive-testul efectuat pe traseul Bucureşti-Azuga şi retur a indicat un consum de 6,8 litri la suta de kilometri.
Ca şi motorizările de 0,9 litri ce se regăsesc pe noile modele Dacia Logan şi Dacia Sandero, acestea trag bine doar dacă sunt turate la peste 3.500 de rotaţii pe minut, atunci când turbo compresorul intră în acţiune. Deşi te-ai aştepta ca la aproape 6.000 de ture maşina să urle, aceasta este silenţioasă, astfel că nici nu îţi dai seama că ai ajuns la 70 de kilometri pe oră, iar tu ai rămas în treapta a doua a cutiei de viteze.
Bineînţeles, că fiind un model nou, din dotările maşinii nu puteau lipsi tehnologiile moderne, astfel că noul Fiesta beneficiază de sistemul Sync, prin care şoferul îşi poate conecta la computerul de bord telefonul mobil folosind sistemul bluetooth. Totodată, în cazul unui accident, sistemul Sync poate suna automat la serviciul de urgenţă 112, comunicarea cu operatorul făcându-se în timp real.
Modelul beneficiază de funcţia start-stop, care permite conducătorului auto să scadă consumul, atunci când maşina este oprită la semafor, repornirea făcându-se doar prin apăsarea ambreiajului.
De asemenea, pentru a porni maşina, nu mai este nevoie ca şoferul să introducă o cheie, maşina detectând prezenţa acesteia în interiorul său. Practic, şoferul poate să ţină cheia în buzunar sau în geantă, iar maşina să fie pornită.
O altă inovaţie este reprezentată de sistemul My Key, prin care posesorul maşinii poate limita anumite funcţii atunci când împrumută maşina copilului. De exemplu, părintele poate limita viteza maximă de deplasare, volumul audio, dar şi să nu dezactiveze sistemele de siguranţă ale maşinii, precum controlul stabilităţii.
Competitorii noului Fiesta sunt Renault Clio, VW Polo, Peugeot 208 şi Skoda Fabia.
