În 2005, sumele maxime pe care asigurătorii erau obligaţi să le plătească pentru poliţele RCA erau de 76.316 euro pentru despăgubiri materiale şi de 127.194 euro în cazul indemnizaţiilor pentru vătămări corporale.
„RCA-ul nu este o linie de business profitabilă pentru industria asigurărilor. Bătălia a fost strict generată de dorinţa de acaparare de cotă de piaţă”, a afirmat Constantinescu.
Declaraţia a fost făcută ca reacţie la acuzaţiile aduse asigurătorilor de către Asociaţia Societăţilor de Service Auto Independente (ASSAI), cu privire la creşterea „nejustificată a tarifelor RCA”.
Constantinescu a reamintit că sectorul asigurărilor din România a fost pe minus în ultimii ani şi estimează pentru 2009 o pierdere de aproximativ 150 milioane euro numai pe segmentul RCA. La nivel agregat, industria asigurărilor din România a înregistrat pierderi nete de 76 milioane euro în 2007 şi de 156 milioane euro în 2008.
„Tarifele RCA au crescut în ultimii ani pe fondul majorării preţurilor cu piesele auto şi cu manopera, a înnoirii parcului auto, precum şi a creşterii frecvenţei accidentelor auto”, a argumentat Constantinescu, care a amintit şi de creşterea valorii răspunderilor asumate de asigurători în cazul poliţelor RCA.
Preşedintele UNSAR a mai spus că parcul auto din România s-a modificat din punctul de vedere al structurii în ultimii ani, în sensul creşterii valoarii pe unitate, în condiţiile în care automobilele Dacia au scăzut ca pondere. „Repararea unei Dacii era incomparabil mai ieftină decât un Audi”, a spus Preşedintele UNSAR.
ASSAI şi asigurătorii se acuză reciproc pentru creşterea tarifelor RCA, iar luni asociaţia service-urilor auto urma să organizeze un miting de protest între orele 11 şi 12 în faţa sediului central al Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor (CSA), care a fost însă amânat din cauza condiţiilor meteo nefavorabile.
ASSAI susţine că firmele de asigurări scumpesc poliţele RCA în fiecare an şi „nu garantează calitatea serviciilor”, considerând că este un abuz „cu complicitatea CSA prin reglementări şi legi permisive”.
În acelaşi timp, CSA acuza service-urile auto că au contribuit la majorarea tarifelor RCA, prin „adaosurile comerciale enorme, ce pot ajunge la 200-300%, practicate de către unele service-uri auto”, bazându-se pe declaraţiile asigurătorilor.
Pe de altă parte, UNSAR a cerut Consiliul Concurenţei să se autosesizeze cu privire la tarifele unice de reparaţii impuse de ASSAI. UNSAR susţine că, potrivit documentelor transmise potenţialilor aspiranţi la statutul de membri ai ASSAI, asociaţia vizează, printre altele, renegocierea condiţiilor de lucru cu societăţile de asigurări, practicarea unui tarif orar de 80 lei fără TVA pe oră şi decontarea materialelor auxiliare, precum şi renunţarea la furnizorii impuşi de către asigurători.
În replică, directorul ASSAI susţine că membrii pe care îi reprezintă practică tarife orare diferite, respingând astfel acuzaţiile aduse de asociaţia societăţilor de asigurare cu privire la practicarea unor tarife unice.
