Cei 13,1 kilometri de drum expres prin Bucureşti vor costa peste 1,5 miliarde de euro. Cea mai scumpă porţiune va fi tunelul de sub parcul Herăstrău, care va costa mai mult de 600 de milioane de euro… adică o medie de 300 de milioane pe kilometru.
Primarul Sorin Oprescu a primit undă verde pentru unul dintre cele mai ambiţioase, dar şi cele mai scumpe proiecte demarate vreodată în România. Autostrada suspendată sau, în denumirea oficială „Inchiderea Inelului Median de circulatie la zona nord”, va costa aproape 1,6 miliarde de euro, adică 935 de euro de bucureştean.
Pe lângă drumurile supra şi subterane, zona nordică a inelului median va cuprinde şi 2 poduri, un tunel, 12 noduri şi 10 intersecţii giratorii. Din Crângaşi, drumul expres propus de Sorin Oprescu merge spre Griviţei prin Chitila prin Bulevardul Constructorilor, pe un pasaj suprateran.
În zona Chitila Triaj, arhitecţii propun realizarea unui ansamblu spectaculos de poduri. Notă discordantă cu proiectul ambiţios este realitatea cu care se confruntă oamenii din Chitila Triaj, cărora primarul Sorin Oprescu le-a promis abia la începutul acestui an că vor avea canalizare până în decembrie 2012. Inelul median merge apoi la nord de calea ferată spre Poligrafiei, unde de unde va trece într-un pasaj subteran de doi kilometri pe sub Parcul Herăstrău.
Cele 603 milioane de euro estimate pentru lucrările de sub parcul Herăstrău reprezintă, mai exact, aproape 54% din costurile lucrărilor propriu-zise. La celălalt capăt al tunelului ajungem în apropierea pasajului Băneasa, unde inelul median al Bucureştiului va continua pe Aerogării până la nodul de la Strada Avionul. De aici va pleca spre Pipera şi nodul Petricani printr-un pasaj suprateran. Acest obiectiv va fi a doua cea mai scumpă lucrare a inelului median de nord.
Nodul Petricani va costa peste 129 de milioane de euro, unde vor fi construite două tuneluri, unul deasupra celuilalt. De aici drumul merge pe lângă calea ferată până la Şoseaua Colentina.
