Un vis devenit aporape realitate. Parcă mai ieri se deschideau primii kilometri ai autostrăzii Bucureşti-Constanţa iar astăzi deja începe să pună la încercare suspensiile maşinilor, cel puţin pe primul tronson.
Ceauşescu a inaugurat primii 18 kilometri în 1987. Este vorba de legătura dintre Feteşti şi Cernavodă cu tot cu sistemul de poduri peste Dunăre şi Braţul Borcea.
În 2004 se dechideau primele tronsoane, cu o lungime totală de 106 kilometri. Fără benzinării, fără spaţii de servicii funcţionale. Astăzi, după nici 10 ani de exploatare, acest tronson începe să arate semne de „oboseală”.
Trei ani mai târziu se deschide şi tronsonul Drajna Feteşti. Tot fără spaţii de servicii şi fără benzinării.
Oficial, costul autostrăzii este de 448 milioane de euro de la Bucureşti până la Cernavodă şi 414 milioane de euro, de la Cernavodă până la Constanţa. Asta în scripte, pentru că multe cheltuieli deja s-au pierdut prin dosare. Din estimările TMC, Autostrada Soarelui a costat cel puţin un miliard de euro.
Şi încă nu e gata. Mai sunt de remediat unele probleme legate de semnalizare, de iluminare a refugiilor, noduri, poduri. Şi-apoi mai e de reparat asfaltul pe primul tronson.
Dacă avem noroc, lucrările ar putea fi terminate în 2015, la 28 de ani după ce Nicolae Ceauşescu deschidea prima parte a autostrăzii. Nici 200 de kilometri în 28 de ani, adică 7 km/an.
Citeşte şi A1 – Autostrada cârpelilor de milioane
