„Construiam cea mai scumpă autostrada din lume, într-un contract în care ambii parteneri au vrut să fure. Da?! Un contract care s-a atribuit fără licitaţie. Statul român nu putea să accepte la nesfârşit, fie ea şi o firmă mare, să plateasca cu 19, 20, 30 de milioane de euro km de autostradă”, a spus Băsescu, citat de Realitatea TV. Explicaţia a fost oferită de preşedinte, la Washington, unei românce care s-a interesat de ce ţara noastră nu a mai acceptat Bechtel ca partener la construirea autostrăzilor.
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a declarat la începutul lui septembrie că în maxim două săptămâni va fi prezentat Guvernului noul contract cu Bechtel, urmând ca, în baza acestor modificări, Executivul să îşi dea acordul asupra documentului.
„În maxim două săptămâni, ne ducem în Guvern cu modificările de la contract. Astăzi (vineri, n.r.) colegii mei terminau de negociat şi clauzele tehnice, pe lângă cele financiare şi urmează să semneze acordurile. Mai rămâne ca Executivul să îşi dea acordul pe noua formă de contract”, a precizat ministrul.
Boagiu a estimat că anul acesta vor fi scoase la licitaţie restul de tronsoane ale Autostrăzii Transilvania care nu vor fi construite de Bechtel.
Ministrul Transporturilor a afirmat cu o lună în urmă că renegocierea contractului pentru autostrada Transilvania va reduce costurile finale estimate de la 9,9 miliarde de euro la 3,8 miliarde, compania Bechtel renunţând la executarea a şase din cele opt tronsoane de autostradă.
„În condiţiile actuale ale contractului, costul final al autostrăzii ar fi fost de 9,9 miliarde de euro. Costul pe care îl vom avea de suportat în urma acestei negocieri, va fi de 3,8 miliarde de euro. Risipa pe care nu o mai face statul român este de 6 miliarde de euro”, a declarat Anca Boagiu
