Bătălia celor doi pentru clienţi s-a accentuat la mijlocul anului, după ce operatorul italian My Air a intrat în faliment, lăsând o nişă semnificativă. De altfel, potrivit reprezentanţilor Aeroportului Băneasa, destinaţiile din cele două ţări înseamnă peste 50% din totalul curselor.
Astfel, în timp ce majoritatea sectoarelor din economia României erau prinse în avalanşa de concedieri şi scăderi de salarii, piaţa low-cost a crescut cu până la 20% în 2009, cel mai important rol avându-l primii doi jucători. “În primele nouă luni ale acestui an, Italia a însemnat 36% din totalul de curse, Spania 17% şi Franţa 14%. Restul până la 100% au fost destinaţii către Germania, Anglia sau Blegia”, au declarat pentru Business Standard oficialii Aeroportului Băneasa. În prezent, din 25 de destinaţii pe care Blue Air le operează, mai mult de jumătate sunt reprezentate de localităţi din Italia şi Spania, de altfel principalele destinaţii pentru românii plecaţi la muncă în străinătate. Wizz Air are 13 rute care leagă România de Italia şi opt pentru Spania.
“Vârful a fost în această vară, după ce numeroşi români care îşi făcuseră rezervări cu MyAir către Italia au constatat că nu vor fi despăgubiţi. Atunci, cele două companii concurente au venit cu oferte pentru a câştiga cotă de piaţă”, au declarat analişti din piaţă. Conform rezultatelor anunţate pe primele şase luni ale acestui an, compania ungară a depăşit ca trafic de pasageri operatorul Blue Air, care este principalul său concurent încă de la intrarea pe piaţă, în urmă cu mai bine de trei ani. Astfel, primele şase luni ale anului 2009 au adus pentru Wizz Air o creştere de 86% faţă de primul semestru al anului trecut, ajungând la 700.000 de pasageri.
