Blue Air intenţionează să dezvolte în sudul Capitalei un aeroport privat, pe o suprafaţă de 250 de hectare, în comuna Adunaţii Copăceni.
Decizia de construcţie a celui de-al treilea aeroport din Bucureşti a fost luată după ce s-a constatat că Aeroportul Băneasa nu este potrivit pentru afluxul de curse low-cost, care vor fi mutate în anii următori pe Aeroportul Henri Coandă, ceea ce va scumpi biletele de avion în urma taxelor mai mari practicate pe cel mai mare aeroport al ţării.
Astfel, un nou aeroport va putea atrage cursele low-cost, dar va avea şi un impact asupra zonei de sud a Capitalei. Totodată, noul aeroport este situat în apropierea Canalului Dunăre – Bucureşti, realizat în proporţie de 30 la sută înainte de anii 90 şi care figurează printre proiectele de investiţii ale autorităţilor.
Potrivit datelor de pe piaţa aviatică, în circa 20 de ani traficul aerian se va dubla, peste 60 de aeroporturi urmând să fie congestionate, inclusiv primele 20 de aeroporturi din Europa.
Din analizele şi previziunile de trafic efectuate de Eurocontrol, autoritatea europeană de control al traficului, rezultă că în România, în perioada 2011-2014, urmează să se înregistreze o creştere medie anuală a traficului aeroportuar de 6,9 la sută, cu o rată de creştere sensibil mai mare în zona Municipiului Bucureşti.
