„Este o vraişte în care nu ştie dreapta ce face stânga. Au fost foarte multe probleme. MTI a adus piatră spartă ca să asfalteze Astaldi. Nu pot să vă spun decât: ruşine! De când secretarul general stă să-i aducă lui Astaldi piatră spartă?! Domnilor constructori, nu veţi primi niciun euro în plus dacă nu terminaţi în 15 iulie, dar penalităţi vi se vor lua dacă nu veţi fi gata. Aţi zis două ore şi 30 de minute până la Constanţa, aşa să fie!”, a spus Boagiu.
Compania Astaldi are trei contracte pe tronsonul de cale ferată Bucureşti-Constanţa, unul pe porţiunea Fundulea-Lehliu, unul pentru lucrări de linie şi poduri şi un contract pe porţiunea Lehliu-Feteşti, în valoare totală de 178 de milioane euro.
Durata călătoriei pe calea ferată pe relaţia Bucureşti-Constanţa va fi, în iunie, de 2 ore şi 50 de minute, urmând ca, din 15 iulie, după finalizarea lucrărilor pe mai multe secţiuni CF, aceasta să se reducă la două ore şi 30 de minute, au declarat pentru NewsIn reprezentanţii CFR SA.
Potrivit acestora, lucrările la tronsonul de cale ferată Feteşti-Constanţa sunt executate în proporţie de 99%, iar termenul estimativ de finalizare a lucrărilor pe întregul tronson este decembrie 2011, „fără staţia Feteşti, unde vor continua lucrările de reabilitare, dar fără implicaţii în circulaţia trenurilor”.
„Nu există facturi restante la plată”, spun reprezentanţii CFR SA.
La lotul 1, lucrările la poduri sunt efectuate de JV Leonard Weiss–Taisei – Heitkamp Germania, la lotul 2, lucrările la infrastructură şi suprastructură sunt făcute de JV Swietelsky – Wiebe – Takenaka, iar la lotul 3, lucrările civile în staţii sunt realizate tot de JV Swietelsky – Wiebe – Takenaka
Totodată, la lotul 4, lucrările de semnalizare şi telecomunicaţii sunt efectuate de JV Thales Rail Signalling Solutions, iar la lotul 5, lucrările la linia de contact şi energoalimentare sunt realizate de Balfour Beatty Rail GmbH Gmania.
Consultantul lucrărilor este compania japoneză Pacific Consultants International (PCI).
Valoarea totală a lucrărilor de reabilitare a secţiunilor Bucureşti Nord-Băneasa şi Feteşti-Constanţa se ridică la 516 milioane euro.
„Pentru lucrările de reabilitare a secţiunilor Bucureşti Nord – Băneasa şi Feteşti – Constanţa s-a alocat finanţare JBIC (actualmente JICA), împrumut rambursabil şi din partea Guvernului României, care a asigurat necesarul iniţial printr-un credit de 100 milioane euro (banca DEXIA – Austria), iar ulterior de la bugetul de stat”, au precizat reprezentanţii CFR SA.
