„Autostrada-inel” ar urma să unească următoarele oraşe: Istanbul, Samsun şi Trabzon (Turcia), Batumi şi Poti (Georgia), Novorossiisk, Rostov-pe-Don, Taganrog (Rusia), Mariupol, Odesa (Ucraina), Chişinău (Moldova), Bucureşti, Haskovo (Bulgaria). Apoi, inelul va fi închis trecând prin Edirne (Turcia) şi ajungând din nou la Istanbul. O prelungire a autostrăzii va ajunge până la Komotini şi Aleksandroupolus (Grecia).
Tronsonul care va străbate România are două variante, una principală şi una alternativă, reiese din datele puse la dispoziţia Gândul de Ministerul Transporturilor. Traseul variantei principale este Albiţa (graniţa României cu Republica Moldova) – Focşani – Ploieşti – Bucureşti – Giurgiu, cu o lungime totală de 456,8 km. Valoarea totală a investiţiei, calculată de Ministerul Transporturilor, pentru acest traseu este de 11.679,08 milioane lei, echivalentul a 2,7 miliarde euro.
Varianta alternativă, având o lungime de 622 de km, cuprinde Albiţa – Focşani – Ploieşti – Bucureşti – Constanţa, iar valoarea totală a investiţiei ar fi de 13.662,18 milioane lei, adică 3,17 miliarde euro.
În România, finanţarea secţiunilor autostrăzii va fi asigurată de la bugetul de stat sau prin parteneriat public privat (PPP). Unele porţiuni care intră în această autostradă sunt deja finalizate.
Citeşte tot articolul pe http://www.gandul.info/financiar/bucata-romaneasca-din-autostrada-marii-negre-va-costa-cel-putin-2-7-miliarde-de-euro-ministrul-transporturilor-e-un-proiect-viabil-economic-si-absolut-necesar-9369442
