Tech&Science

Xiaomi a lansat primul său model de automobil electric, care va concura cu Porsche şi Tesla

de

Modelul de maşină al companiei, cunoscut sub numele de Xiaomi SU7, ”este în producţie de probă şi va ajunge pe piaţa internă în câteva luni”, a afirmat CEO-ul Lei Jun, într-o postare de marţi pe platforma de socializare X, cunoscută anterior ca Twitter.

Preţul noului automobil nu a fost încă finalizat.

Pronunţat ”Sue Qi” în mandarină, Xiaomi SU7 depăşeşte automobilul Taycan al Porsche şi Model S alTesla la acceleraţie şi alte valori, a spus Lei în timpul unei prezentări de trei ore, organizată joi.

El a prezentat obiectivul îndrăzneţ de a deveni lider în industrie, inclusiv în conducerea autonomă, şi a remarcat că echipa de design a SU7 a lucrat anterior la BMW şi Mercedes-Benz.

Vânzările urmează să înceapă în 2024, după mai bine de trei ani de dezvoltare, timp în care vehiculele electrice au decolat pe piaţa extrem de competitivă a Chinei, iar producătorii auto autohtoni au început să-şi diferenţieze produsele prin oferte ambiţioase de tehnologie compatibilă cu maşinile.

Aceasta este o zonă de potenţial avantaj pentru Xiaomi, care este cel mai bine cunoscută pentru smartphone-urile şi electrocasnicele sale şi a spus anterior că doreşte să creeze un ecosistem inteligent ”Human x Car x Home’”.

SU7 este integrat cu smartphone-urile Xiaomi şi cu aparatele electrocasnice conectate la internet, a anunţat Lei joi.

El a subliniat eforturile companiei de a asigura confidenţialitatea datelor între dispozitive şi de a crea o maşină care depăşeşte standardele de siguranţă din SUA pentru coliziunile din spate.

Lei a spus că vehiculul va fi compatibil şi cu Apple iPhone, iPad, CarPlay şi AirPlay.

Gigantul american nu a lansat încă o maşină, în ciuda speculaţiilor larg răspândite cu privire la astfel de planuri.

Două modele Xiaomi SU7 au apărut pe o listă de vehicule cu energie nouă scutite de taxe, publicată marţi de Ministerul Industriei şi Tehnologiei Informaţiei.

Documentul descrie maşinile ca fiind alimentate exclusiv de la baterie, cu o autonomie de rulare de la 628 de kilometri la 800 de kilometri.

Ministerul a enumerat o filială a grupului Baic, deţinut de stat, ca producător pentru Xiaomi SU7.

Deşi maşina nu este încă disponibilă, Xiaomi a început să vândă smartphone-ul său emblematic şi ceasul inteligent în culorile ”albastru acvatic” şi ”verde ulei de măsline” ale sedanului SU7.

Un preţ pentru SU7 nu a fost încă dezvăluit, dar Lei a sugerat că achiziţia nu va fi ieftină şi a respins zvonurile despre un preţ de 99.000 de yuani sau 140.000 de yuani.

Evenimentul Xiaomi are loc în momentul în care câţiva jucători auto autohtoni au dezvăluit recent noi vehicule electrice.

Nio şi-a lansat sâmbătă  modelul ET9 de 800.000 de yuani, care urmează să înceapă livrările în primul trimestru al anului 2025.

Marca Huawei Aito a dezvăluit marţi SUV-ul M9, cu un preţ începând de la 469.800 de yuani, şi urmează să înceapă livrările în masă la sfârşitul lunii februarie 2024.

Zeekr, susţinută de Geely, a anunţat miercuri că preţul sedanului său 007 va porni de la 209.000 de yuani, livrările urmând să înceapă cu 1 ianuarie.

Xpeng, pe care Xiaomi l-a susţinut în 2019, urmează să-şi lanseze vehiculul X9 la 1 ianuarie 2024.

Înainte de evenimentul de joi, Lei a distribuit imagini pe populara platformă chineză de socializare Weibo, care arătau clădiri iluminate cu mesaje ale Xiaomi spunând că salută BYD , Nio, Xpeng, Li Auto şi Huawei.

Acţiunile Xiaomi au încheiat tranzacţiile de joi în declin cu 0,25%, la Hong Kong. Acţiunile companiei listată la Hong Kong au crescut cu peste 40% până în acest an.

Compania a declarat că a realizat vânzări record, de peste 3 miliarde de dolari, pe diverse platforme de comerţ electronic, în timpul festivalului de cumpărături de anul acesta, Ziua celibatarilor.

Xiaomi a spus că se aşteaptă să cheltuie 20 de miliarde de yuani pentru cercetare şi dezvoltare în acest an, în creştere cu 25% faţă de 2022 şi mai mult de dublu faţă de suma cheltuită în 2020.

 

Guvernul israelian acordă Intel un grant de 3,2 miliarde de dolari pentru o nouă fabrică de cipuri

de

Vestea vine în timp ce Israelul rămâne blocat într-un război cu gruparea militantă palestiniană Hamas, în urma atacului Hamas din 7 octombrie asupra Israelului.

Este, de asemenea, o mare demonstraţie de sprijin din partea unei mari companii americane şi o ofertă generoasă a guvernului Israelului într-un moment în care Washingtonul a crescut presiunea asupra ţării pentru a lua măsuri suplimentare de a minimiza daunele civile în Gaza.

Acţiunile Intel, care are aproape 10% din forţa sa de muncă globală în Israel, au crescut cu 2,73% la 49,28 dolari, la bursa Nasdaq.

Planul de expansiune pentru fabrica Kiryat Gat, unde are o deja o unitate de producţie de cipuri, care se află la 42 km de Gaza controlată de Hamas, este ”o parte importantă a eforturilor Intel de a promova un lanţ global de aprovizionare mai rezistent, alături de investiţiile planificate în centre de producţie în Europa şi Statele Unite”, a spus Intel într-un comunicat.

Sub coordonarea CEO-ului Pat Gelsinger, Intel a investit miliarde în construirea de fabrici pe trei continente, pentru a-şi restabili dominaţia în fabricarea de cipuri şi a concura mai bine cu rivalii AMD, Nvidia şi Samsung.

Noua fabrică israeliană este cea mai recentă investiţie a producătorului american de cipuri din ultimii ani.

”Sprijinul din partea guvernului israelian va asigura… că Israelul rămâne un centru global de tehnologie şi talent al semiconductoarelor”, a spus vicepreşedintele Intel, Daniel Benatar.

Intel a primit în ultimii 50 de ani subvenţii israeliene de aproximativ 2 miliarde de dolari în alte unităţi de producţie de acolo.

Ofir Yosefi, director general adjunct al Autorităţii pentru Investiţii din Israel, a declarat că Intel a ales o grant mai mare şi o rată de impozitare mai mare decât o ofertă pentru un grant mai mic şi o rată de impozitare mai mică.

El a declarat pentru Reuters că procesul decizional a durat luni de zile, deoarece o subvenţie de o asemenea amploare necesită o revizuire şi o analiză independentă, încât să fie viabilă din punct de vedere economic.

S-a stabilit că Israelul va obţine beneficii fiscale şi economice mult mai mari, a adăugat el.

Această investiţie, într-un moment în care Israelul poartă război împotriva răutăţii totale, un război în care binele trebuie să învingă răul, este o investiţie în valorile corecte şi drepte care semnifică progres pentru umanitate”, a spus ministrul de Finanţe Bezalel Smotrich.

Intel, a cărei investiţie va fi de peste cinci ani, va plăti o cotă a impozitului pe profit de 7,5% în loc de nivelul anterior de 5%. Cota normală de impozitare este de 23%, dar, conform legii Israelului, pentru a încuraja investiţiile în zonele de dezvoltare, companiile primesc beneficii mari.

În Germania, Intel intenţionează să cheltuie peste 30 de miliarde de euro (33 de miliarde de dolari) pentru a dezvolta două fabrici de fabricare a cipurilor în Magdeburg, ca parte a unei investiţii de mai multe miliarde de dolari în Europa, pentru a construi capacitatea de cipuri.

Berlinul a promis subvenţii mari pentru a atrage cele mai mari investiţii străine ale Germaniei efectuate vreodată.

În 2022, Intel a declarat că va investi până la 100 de miliarde de dolari pentru a construi posibil cel mai mare complex de producţie de cipuri din lume în Ohio, iar rivalii Samsung şi Taiwan Semiconductor Manufacturing Co sau TSMC au anunţat, de asemenea, planuri mari de investiţii în SUA.

Pe lângă grantul care se ridică la 12,8% din investiţia totală, producătorul de cipuri s-a angajat, de asemenea, să cumpere bunuri şi servicii în valoare de 60 de miliarde de şekeli (16,6 miliarde de dolari) de la furnizorii israelieni, în următorul deceniu, în timp ce noua unitate este aşteptată să creeze mai multe mii de locuri de muncă.

Intel, una dintre cele aproximativ 500 de multinaţionale din Israel, şi-a stabilit o prezenţă acolo în 1974 şi acum operează patru locaţii de dezvoltare şi producţie, inclusiv fabrica sa din Kiryat Gat, numită Fab 28, care produce tehnologia Intel 7 sau cipuri de 10 nanometri şi are aproape 12.000 de angajaţi, în timp ce în mod indirect angajează încă 42.000.

La aproximativ 9 miliarde de dolari, exporturile Intel reprezintă 5,5% din totalul exporturilor de înaltă tehnologie.

Cipul Centrino, care permite utilizarea WiFi, şi procesoarele sale Core au fost dezvoltate în Israel.

Intel, care a cumpărat firma israeliană de tehnologii auto autonome Mobileye, pentru 15,3 miliarde de dolari, în 2017, a refuzat să spună ce tehnologie va fi produsă la noua fabrică Fab 38, la care Intel   a început deja construcţia.

În iunie, prim-ministrul Benjamin Netanyahu a declarat că Intel va construi o nouă fabrică de cipuri de 25 de miliarde de dolari în Israel, dar Intel până acum a refuzat să confirme investiţia.

Fabrica Fab 38 urmează să fie deschisă în 2028.

 

Anul 2024 va fi decis de arme şi buletine de vot – asta vede Inteligenţa Artificială

de

Cum să rezumăm cele mai importante ştiri ale anului trecut? Răspunsul evident în 2023 este să foloseşti Inteligenţa Artificială (AI). În acest spirit, jurnaliştii Reuters au cerut ChatGPT de la OpenAI şi Bard de la Google – două dintre cele mai populare instrumente de inteligenţă artificială generativă – să facă această selecţie. Răspunsurile lor arată … Read more

10 sfaturi pentru o strategie eficientă de backup al datelor business

de

Ar putea supraviețui compania dvs. dacă cele mai importante date ar fi criptate sau șterse brusc de către infractorii cibernetici? Aceasta este cea mai gravă situație în care multe organizații s-au aflat ca urmare a atacurilor de tip ransomware. Dar există și multe alte scenarii care prezintă riscuri serioase pentru companii. Specialiștii ESET au analizat … Read more

Top 3 sugestii pentru a spori conștientizarea securității infrastructurii IT printre angajați

de

Pe măsură ce activitatea noastră se desfășoară din ce în ce mai mult în mediul virtual, fie că lucrăm de acasă sau din cafeneaua preferată, granițele dintre sfera corporativă și cea personală devin din ce în ce mai estompate. Din păcate, odată cu aceasta, riscurile de amenințare la adresa securității informațiilor par să se accentueze. … Read more

Un update recent de Windows 11 afectează conexiunile Wi-Fi

de

Cu doar câteva zile în urmă, Microsoft a livrat Windows 11 December 2023 Update, un update obligatoriu de securitate, menit să rezolve mai multe probleme ale sistemului de operare. Din păcate, acelaşi update, care poartă indicativul KB5033375, creează probleme conexiunilor Wi-Fi, care pot varia de la încetinirea conexiunii prin pierderea pachetelor, până la căderea completă a acesteia.

Unii dintre cei afectaţi au constatat că problemele create de update afectează în mod special adaptorul wireless Qualcomm QCA61x4a, de fapt conexiunea 802.11r folosită cu un SSID WPA2 Enterprise.

Problema pare să fie răspândită, fiind raportată de un număr destul de mare de universităţi şi alte instituţii de învăţământ, dar şi de companii care folosesc această configuraţie. Cea mai simplă rezolvare, cel puţin până când Microsoft va livra un patch, este dezinstalarea update-ului prin Windows Update.

Nu este prima oară când update-urile livrate de Microsoft creează noi probleme, diferite de cele pe care trebuiau să le rezolve.

În urmă cu câţiva ani, când compania lucra la Windows 10, aceste situaţii apăreau chiar mai frecvent.

 

Transformați-vă agenția cu Publyo PRO: Oportunități neegalate pentru SEO și PR

de

Intrăm într-o eră nouă a marketingului digital, unde eficiența și inovația sunt cheia succesului. Agențiile de SEO și PR sunt acum invitate să se alăture revoluției digitale cu Publyo PRO, o platformă proiectată pentru a transforma fundamental modul în care acestea operează și cresc. Publyo PRO nu este doar un instrument – este un catalizator … Read more

Volkswagen discută cu mai multe companii, printre care Renault, despre dezvoltarea unei noi mașini electrice

de

Producătorul german de automobile este interesat să coopereze la o platformă pentru maşina despre care speră că va face ca vehiculele alimentate cu baterii să fie vândute la preţuri accesibile pentru mase, a relatat Handelsblatt.

Discuţiile cu Renault sunt încă ”într-un stadiu foarte incipient” şi ar putea să nu ducă la nimic, a spus Handelsblatt, citat de surse.

Producţia anuală de 200.000 până la 250.000 de vehicule este ţinta pentru ambii parteneri împreună, potrivit Handelsblatt.

Volkswagen a refuzat să comenteze articolul. Un purtător de cuvânt al Renault a spus că cooperarea este necesară pentru a fi competitiv cu vehiculele electrice de mici dimensiuni.

”Suntem în diferite discuţii, dar nimic nu a fost finalizat”, a spus purtătorul de cuvânt.

Producătorii de automobile europeni şi-au intensificat eforturile pentru a aduce pe piaţă vehicule electrice la preţuri mai accesibile, deoarece se confruntă cu o concurenţă sporită din partea producătorului auto american Tesla şi a modelelor chinezeşti mai ieftine.

Preţul mediu de vânzare cu amănuntul al unui vehicul electric în Europa, în prima jumătate a anului 2023, a fost de peste 65.000 de euro, potrivit firmei de cercetare auto JATO Dynamics, comparativ cu puţin peste 31.000 de euro în China.

Renault a anunţat luna trecută lansarea unui nou EV Twingo, numit Legend, la mai puţin de 20.000 de euro, directorul financiar Thierry Pieton spunând că scopul este democratizarea pieţei de vehicule electrice, în timp ce Volkswagen a prezentat în martie detaliile unui vehicul integral electric aflat în dezvoltare, la un preţ de 25.000 de euro, care urmează să fie lansat până în 2025.

Firma germană a declarat la acea vreme că lucrează şi la un vehicul de 20.000 de euro, dar nu a oferit informaţii suplimentare.

CEO-ul Volkswagen, Oliver Blume, a declarat luna trecută că compania nu a luat încă o decizie privind producerea maşinii, dar era convins că ar putea ajunge acolo până în a doua jumătate a deceniului.

 

Microsoft spune că nu deţine vreo participaţie la OpenAI

de

”Deşi detaliile acordului nostru rămân confidenţiale, este important să reţineţi că Microsoft nu deţine nicio parte din OpenAI şi că are pur şi simplu dreptul de a participa la distribuţiile profitului”, a declarat purtătorul de cuvânt al companiei, Frank Shaw.

Autoritatea pentru Concurenţă şi Pieţe (CMA) din Marea Britanie a declarat vineri că solicită păreri de la părţile interesate, pentru a stabili dacă investiţia de 10 miliarde de dolari a Microsoft în OpenAI a condus o situaţie relevantă de fuziune”, în care două sau mai multe întreprinderi au încetat sau vor înceta să fie distincte ca urmare a unei tranzacţii.

CMA a spus că ritmul în care se extinde AI este ”de neegalat în istoria economică” şi că progresele în aşa-numitele modele de bază, care descriu instrumente AI de uz general, cum ar fi ChatGPT, reprezintă ”un moment esenţial în dezvoltarea acestei tehnologii transformatoare”.

Autoritatea de reglementare a spus că va verifica dacă parteneriatul Microsoft cu OpenAI a dus la o dobândire a controlului, cu alte cuvinte, o situaţie în care o companie are influenţă materială, control de facto sau mai mult de 50% din drepturile de vot asupra altei entităţi.

 

Experții consideră că Tesla Cybertruck ar putea avea probleme de siguranţă

de

Reuters a vorbit cu şase profesori şi oficiali în domeniul siguranţei, care au vizionat videoclipuri cu testele de impact efectuate de Tesla pe primul său vehicul nou în aproape patru ani şi care au fost prezentate în timpul unui eveniment transmis prin webcast săptămâna trecută.

Videoclipurile cu teste de blocare pe care Tesla le-a transmis în direct la un eveniment din 30 noiembrie au fost discutate intens pe reţelele sociale.

Experţii care au discutat cu Reuters au spus că au nevoie de date privind testele de impact pentru a ajunge la concluzii ferme despre siguranţă.

”Marea problemă este dacă într-adevăr fac caroseria vehiculului foarte rigidă folosind oţel inoxidabil gros, atunci când oamenii se lovesc cu capul de el, le va provoca mai multe daune”, a spus Adrian Lund, fostul preşedinte al Institutului de Asigurări pentru Siguranţa Autostrăzilor (IIHS), ale cărui teste de coliziune a vehiculelor sunt un standard în industrie.

Tesla a lăudat structurile camionetei care absorb impactul în timpul accidentului.

CEO-ul Tesla, Elon Musk, a declarat marţi, într-o postare pe reţelele sociale, că este ”foarte încrezător” că Cybertruck va fi mai sigur decât alte camionete pentru ocupanţi şi pietoni.

Tesla nu a răspuns imediat solicitărilor de comentarii cu privire la preocupările ridicate de experţii în siguranţă.

Vehiculul proiectat cu planuri plate şi margini lungi şi liniare este distinct din punct de vedere vizual.

Este prima maşină cu exterior din oţel inoxidabil de la lansarea maşinii DeLorean, care a fost prezentată în filmul din 1985 ”Înapoi în viitor”.

Materialul a stricat chiar şi maşina de ştanţat care formează panourile, a spus Musk, reclamând duritatea vehiculului.

În timpul evenimentului de lansare de la fabrica din Austin, Texas, Tesla a spus că panourile de caroserie din inox laminate la rece sunt proiectate pentru a absorbi impactul în timpul unui accident.

Structurile din faţă şi din spate au nervuri de absorbţie a energiei care ajută la disiparea energiei, iar în timpul unui impact lateral caroseria uşii a suportat cea mai mare parte a sarcinii de impact, se spune.

Profesorul de siguranţă auto de la Universitatea George Washington, Samer Hamdar, şi-a exprimat îngrijorarea cu privire la ”zonele de ondulare” limitate, dar a adăugat că alte caracteristici ar putea compensa acest lucru.

Zonele sifonate sunt părţi ale maşinii care se deformează într-un accident, astfel încât să absoarbă mai sigur energia unui impact.

”Ar putea exista posibilitatea unui mecanism de absorbţie a şocurilor care va limita faptul că aveţi o zonă limitată de sifonare”, a spus Hamdar.

Cu un preţ pornind de la 60.990 de dolari, Cybertruck nu va fi un vehicul de mare volum precum Model Y al Tesla, dar Musk a spus că Tesla ar putea atinge o rată de producţie de aproximativ 250.000 de Cybertruck pe an în 2025.

O mare parte din îngrijorare s-a concentrat asupra celor din afara Cybertruck.

”Dacă ai o ceartă cu o altă maşină, vei câştiga”, a spus Musk.

David Friedman, fostul şef interimar al Administraţiei Naţionale pentru Siguranţa Traficului pe Autostrăzi din SUA, a descris efectul pentru cel care pierde accidentul: ”Dacă eşti într-un accident cu un alt vehicul care are o zonă de ondulare şi maşina ta este mai rigidă, atunci acel vehicul se va zdrobi şi a ta este rezistentă”, a spus el.

Julia Griswold, director al Universităţii din California, Centrul de Cercetare pentru Transport în siguranţă din Berkeley, a spus că este ”alarmată” de videoclipurile cu testele de impact postate de Tesla.

Ea a spus că greutatea mare a camionetelor şi acceleraţia lor mare ”provoacă îngrijorări pentru non-ocupanţi”.

Tesla nu a spus dacă va vinde Cybertrucks în Europa, dar inginerul său şef a declarat luna aceasta publicaţiei auto TopGear că normele de siguranţă ale UE care vizează protejarea pietonilor prin limitarea proeminenţelor exterioare ar putea face dificilă vânzarea acolo.

„Sperăm că Tesla nu va aduce acest vehicul în Europa. Un vehicul de această dimensiune, putere şi greutate uriaşă va fi letal pentru pietoni şi biciclişti în caz de coliziune”, a declarat într-un comunicat Consiliul European pentru Siguranţa Transporturilor, o organizaţie nonprofit, cu sediul la Bruxelles.

Autorităţile de reglementare din SUA se bazează pe producătorii de vehicule pentru a se autotesta şi a certifica respectarea standardelor de siguranţă.

Musk a spus într-un interviu recent cu consultantul auto Sandy Munro că Cybertruck a trecut de revizuirea reglementară.

Prima duzină de camionete au fost predate cumpărătorilor săptămâna trecută.