Lucrările de reparaţie curentă la pistă au fost demarate în 2009 şi abandonate imediat. Anul trecut au fost reluate, fiind efectuat studiul de expertiză a stării pistei şi un proiect tehnic de executare a reparaţiilor, iar după licitaţia din octombrie 2012 s-au executat lucrările urgente, pentru ca temperaturile scăzute să nu degradeze şi mai mult defecţiunile din stratul de beton.
„La începutul verii, am reluat lucrările la cei 3.500 de metri de pistă, pe tronsoane, pentru a nu perturba activitatea aeroportuară specifică. Am contractat lucrările la un preţ de 10 ori mai mic decât la pista de pe Aeroportul Băneasa, în total de 12 milioane de lei fără TVA, dar şi din această sumă am reuşit să economisim aproape 1 milion de lei”, a declarat miercuri Dan Idolu, manager general al Aeroportului Internaţional „Traian Vuia” Timişoara.
El a precizat că s-au lăsat în beton mici şanturi, denumite rosturi, din 50 în 50 de metri, peste care s-a turnat un start subţire de beton, la fel cum între şinele de cale ferată se lasă rosturi pentru procesele fizice de dilatare/contracţie, în funcţie de temperaturile externe. El a infirmat, astfel, unele acuzaţii apărute în presa locală referitor la faptul că pe pistă ar fi apărut fisuri, la doar două zile de la terminarea lucrărilor.
„În mod intenţionat se lasă acest asfalt să se fisureze până scad temperaturile, pentru a putea interveni ulterior să colmatăm rosturile din beton cu un mastic elastic. Aceasta este procedura peste tot. Noi aşteptăm circa 70 de fisuri pe care să intervenim când scad temperaturile. Nu este vorba despre niciun pericol la care ar fi expuse aeronavele sau pasagerii”, a adăugat Idolu.
De asemenea, el a infirmat faptul că reprezentanţii Comisiei Europene ar face control pe probleme de infrastructură la aeroportul timişorean.
„La fel cum şi reprezentanţi din România merg în alte ţări UE să vadă dacă se respectă normele de securitate din aeroporturi, şi la noi se află o astfel de echipă, azi. Vizita a fost programată din primăvară’, a subliniat Dan Idolu.
