Practic, prin introducerea sistemului de bonus-malus, companiile vor fi nevoite să majoreze tarifele, pentru că bonusul va fi aplicat pentru majoritatea clienţilor. Preşedintele Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor (CSA), Angela Toncescu, spunea recent că daunele pe RCA sunt produse de numai 10% dintre asiguraţi. În aceste condiţii, bonusul aplicat pentru 90% dintre clienţi va reduce considerabil primele brute subscrise de companii. Acest lucru se va întâmpla chiar în condiţiile în care pentru o parte a clienţilor cu daune se va aplica malusul maxim, de 200% din tariful de bază.
“Mai este o problemă, întrucât malusul se va aplica doar pentru daunele plătite, nu şi pentru cele aflate în avizare. Astfel, putem presupune că doar pentru 9% dintre asiguraţi vom putea aplica malusul. Ceilalţi clienţi vor beneficia de un bonus de 5-10%. Dacă se ponderează cei 9% cu un malus minim de 30% şi restul clienţilor, de 91%, cu bonusul de 10%, rezultă că doar introducerea acestui sistem ar trebui să urce tariful RCA cu peste 5%”, a explicat reprezentantul unei companii de asigurare. Creşterile tarifelor de bază vor fi însă mai mari de 5% la unele companii. Recent, directorul general al Allianz-Ţiriac, Cristian Constantinescu, spunea că doar volatilitatea cursului de schimb va aduce, anul viitor, majorări ale tarifelor de cel puţin 30%, la nivelul întregii pieţe. Radu Ionescu, şef birou Asigurări Auto la Generali, spune însă că alţi factori vor susţine creşterea tarifelor RCA pentru anul viitor, iar cel care va avea influenţa cea mai mare este rata combinată a daunei, adică daunele plătite plus toate costurile aferente suportate de companie – cheltuieli de contractare, de administrare, de lichidare a daunelor, rezerve, costuri cu reasigurarea.
Surse din cadrul CSA au declarat pentru Business Standard că, la nivel de piaţă, rata combinată a daunei depăşeşte 100%, iar în cazul unor companii ajunge chiar la 170%. Alţi factori importanţi care pun presiune pe tarife sunt despăgubirile pentru vătămări corporale şi daunele morale solicitate în baza contractelor RCA. Reprezentanţii companiilor care practică acest tip de asigurare spun că fiecare jucător se confruntă cu cel puţin o daună de câteva sute de mii de euro. Potrivit şefului Allianz-Ţiriac, faţă de trimestrul al treilea din anul trecut, în aceeaşi perioadă din 2009 indemnizaţiile datorate de companie pentru vătămări corporale şi daune morale reprezintă peste 11% din totalul daunelor apărute pe segmentul RCA, faţă de ponderea de sub 5% înregistrată în 2008.
Limita de despăgubire pentru pagubele materiale produse în urma accidentelor va fi de 500.000 de euro în 2010, iar cea pentru vătămări corporale va ajunge la 2,5 milioane de euro. Din 2011, aceste limite vor creşte la 750.000 de euro, respectiv la 3,5 mil. euro.
Sistemul care va intra în vigoare de la 1 ianuarie 2010 va fi structurat pe opt clase de malus şi 14 de bonus. Tariful de bază, practicat de companiile de asigurări, se va aplica doar şoferilor fără istoric de asigurare. Sistemul bonus-malus va avea ca referinţă anul calendaristic anterior încheierii unui nou contract şi va fi calculat la tariful practicat de asigurători.
