Un credit-furnizor, un parteneriat public privat, un alt tip de finanţare cu garanţii guvernamentale? Ce-ar putea salva Autostrada Transilvania, o investiţie care arată anul acesta ca un drum înfundat? Colacul de salvare, oricare ar fi acesta, i-ar putea ajuta şi pe cei 825 de angajaţi pe care Bechtel vrea să-i disponibilizeze. Sindicatul care îi reprezintă a cerut săptămâna aceasta o păsuire de 10 zile pentru concedierile colective, în aşteptarea unui semn de finanţare de la autorităţi.
Datoriile Companiei de Autostrăzi: 229 de firme au de incasat 400 mil. euro
În 2010, Compania de Autostrăzi a acumulat datorii de 400 milioane de lei(aproape 100 milioane de euro) pentru lucrări făcute pe două tronsoane. Între acestea, şi cei 12 kilometri de autostradă inauguraţi la sfârşitul anului de premierul Emil Boc şi ministrul Transporturilor, Anca Boagiu.
Compania Spedition UMB care se ocupa de constructia tronsonului de autostrada Moara Vlasiei-Ploiesti are de recuperat cea mai mare suma: 451 de milioane de lei (107 milioane euro). Spedition UMB este detinuta de Dorinel Umbrarescu, unul dintre oamenii de afaceri supranumiti si „regii asfaltului”. Pe locul doi in topul firmelor care au de primit cei mai multi bani se afla compania Bechtel care se ocupa de constructia autostrazii Transilvania cu suma de 407 milioane de lei (96 milioane euro), pe locul trei aflandu-se Romstrade cu 289 milioane de lei (68 milioane euro).
„Compania Naţională de drumuri are să le dea aproximativ 100 de milioane de euro, suntem în discuţii cu ei şi căutăm posibilitatea unui credit financiar din partea lui Bechtel”, a declarat Liviu Costache, directorul Companiei de Autostrăzi.
Potrivit contractului, americanii percep o dobândă de aproximativ 5% pentru lucrări mai vechi de 30 de zile. Pentru datoriile actuale se plătesc anual penalizări de câteva milioane de euro. Reprezentanţii CNADNR au început deja discuţiile cu experţii Bechtel, dar, deocamdată, nu au primit o propunere concretă din partea constructorului. Oricum, din bugetul pe anul în curs ar putea fi plătite doar datoriile.
„Ar trebui ca la sfârşitul lunii martie să terminăm discuţiile, să putem continua lucrările”, a spus directorul CNADNR.
Până acum, au fost finalizaţi mai puţin de 60 de kilometri din Autostrada A3, dar guvernul a promis în repetate rânduri că se vor căuta alternative pentru a finanţa proiectul şi anul acesta. Oficialii Bechtel nu au putut fi contactaţi pentru a comenta informaţiile.
Bechtel ţinteşte o nouă afacere în România: Reactoarele 3 şi 4 de la Cernavodă
EnergoNuclear SA, compania de proiect care va dezvolta reactoarele nucleare 3 şi 4 de la Cernavodă, a primit scrisorile de intenţie, în cadrul contractului de Inginerie, Procurare şi Construcţie (IPC), de la companii precum Bechtel International, SNC Lavalin Nuclear, dar şi de la firme din Rusia.
„În cadrul procesului de realizare a proiectului CNE Cernavodă Unităţile 3 şi 4, SC EnergoNuclear SA, dezvoltatorul proiectului, a primit la data de 17 ianuarie 2011 scrisorile de intenţie însoţite de documentele necesare calificării din partea următoarelor companii: Bechtel International INC., consorţiul format din SNC Lavalin Nuclear INC., Ansaldo Nucleare SPA şi Elcomex IEA SA având ca lider SNC Lavalin, şi consorţiul condus de compania Atomtechnoprom, care include alte patru firme din Federaţia Rusă”, potrivit unui comunicat emis miercuri de Ministerul Economiei şi Comerţului.
