Astfel, vor fi finanţate de la stat în acest an, printre altele, lucrările de reparaţie a 63,5 km de linie, cu 6,48 milioane lei, a două poduri, cu 11,7 milioane lei, a patru tuneluri, cu 2,75 milioane lei, precum şi lucrările de „securizare PTF spaţiul Schengen”, cu 21,77 milioane lei.
Potrivit Hotărârii privind „aprobarea Actului adiţional pe anul 2011 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A. pentru perioada 2008-2011”, principalele lucrări de reparaţii la infrastructura feroviară necesare în anul 2011 ar costa 871,31 milioane lei, din care 457,85 milioane lei pentru reparaţia a 268 de km de linie, 124,51 milioane lei pentru reparaţia a 28 de poduri sau 35,93 milioane lei pentru reparaţia a 10 tuneluri.
Totodată, actul normativ cuprinde şi 22 de programe prioritare de dezvoltare, modernizare şi investiţii ale infrastructurii feroviare publice pentru anul 2011. Printre aceste programe prioritate se numără reabilitarea şi modernizarea coridorului transeuropean IV, modernizarea staţiilor de cale ferată, realizarea instalaţiilor de centralizare electronică ale staţiilor de cale ferată, realizarea infrastructurii de acces a noului pod peste Dunăre de la Calafat – Vidin sau realizarea interoperabilităţii feroviare din România cu infrastructura feroviară europeană şi electrificarea liniilor.
De asemenea, este vorba despre implementarea cerinţelor Shengen pentru controlul în punctele de trecere a frontierei terestre cu ţările non-UE, reabilitarea şi modernizarea coridorului transeuropean IX, promovarea investiţiilor în Parteneriat Public – Privat (PPP) sau promovarea transportului intermodal.
Pe de altă parte, potrivit actului normativ, calculul şi încasarea Taxei de Utilizare a Infrastructurii (TUI) revin în sarcina CFR SA, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare. TUI se aplică în mod nediscriminatoriu pentru toţi operatorii de transport feroviar, pentru condiţii similare de transport.
Metodologia de calcul a Taxei de Utilizare a Infrastructurii (TUI) se bazează pe următoarele elemente tarifare distanţa parcursă de tren, tonajul brut al trenului, tipul de trafic marfă sau călători, ruta de circulaţie şi clasa secţiei de circulaţie şi dotarea cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracţiune.
