Electricitatea joacă un rol principal în cadrul strategiei Opel de a obţine o independenţă mai mare faţă de combustibilii fosili. Conceptul Opel Flextreme GT/E, ce are o lungime de 4,7 metri, ilustrează cum tehnologia propulsiei electrice cu autonomie extinsă (E-REV) poate fi utilizată la autovehiculele de dimensiuni mari sau medii, precum şi la autovehicule compacte, cum este viitorul Ampera.
Opel denumeşte această strategie „e-mobilitate nelimitată”. Acesta constă în adaptarea sistemului de propulsie de înaltă eficienţă E-REV şi depăşirea limitelor impuse de alimentarea exclusivă de la baterie, fiind destinată autovehiculelor din toate segmentele pieţei auto. Flextreme GT/E demonstrează că, pentru a beneficia de emisii zero de CO2 în stilul Opel, dimensiunea nu contează.
Graţie designului, conceptul Opel Flextreme GT/E îndeplineşte coeficientul aerodinamic propus de numai 0,22, care ajută la atingerea unei viteze de peste 200 km/h, precum şi la conservarea energiei şi extinderea autonomiei de deplasare. Trăsăturile de excepţie includ o gardă la sol joasă şi o structură lată, lumini faţă şi spate în formă de aripă, partea frontală şi grila radiatorului distinctive, montanţi C cu design cursiv şi o caroserie puternică, cu forme sculpturale.
Designul exterior exprimă eficienţa prin emoţie
Proporţiile joase, asemănătoare unui coupé, ale Flextreme GT/E explorează potenţialul de dezvoltare al noului limbaj de design al Opel, care îmbină măiestria sculpturală cu precizia germană, într-un ansamblu optimizat pentru eficienţă aerodinamică.
Partea frontală cu caracteristici de design simple include o linie joasă a capotei şi o secţiune extinsă în faţă, încadrată de farurile cu LED-uri în formă de aripă, semnătura mărcii. Acestea sunt sculptate adânc în aripile faţă şi în linia capotei. Noua grilă a radiatorului de formă trapezoidală este îngustă, dar îndrăzneaţă. Bara cromată proeminentă în formă de aripă poartă o emblemă Opel de dimensiuni mari, care are şi rolul de priză pentru încărcarea pachetului de baterii al conceptului Flextreme GT/E.
Partea superioară a grilei radiatorului este utilizată pentru admisia aerului de răcire, cea inferioară fiind acoperită cu un panou translucid. Absenţa unor fante de admisie suplimentare permite o parte frontală joasă, aerodinamică, asigurând şi respectarea cerinţelor viitoare de protecţie a pietonilor.
Capota sculpturală, cu linia centrală purtând semnătura Opel, are pe ambele laturi fante longitudinale înguste, pentru a asigura evacuarea aerului din compartimentul motor. Aripile puternice şi pasajele roţilor se curbează în caroserie, înspre spate.
Profilul conceptului Flextreme GT/E se distinge prin montanţii C inovatori, scurtaţi. Acest design cursiv permite extinderea în spate a geamurilor sub linia arcuită a acoperişului, accentuând liniile fluide ale lateralului caroseriei. Caracterul dinamic al autovehiculului este subliniat şi mai mult prin prezenţa motivului lamei, caracteristic mărcii Opel, acum o linie curbată impetuoasă care porneşte de la baza montantului C către partea inferioară a aripii faţă.
Accesul în habitaclu este facilitat de uşile spate cu balamale posterioare, o evoluţie a conceptului Opel FlexDoors prezent la noua generaţie a monovolumului Meriva. Pentru a păstra un aspect armonios al exteriorului, toate mânerele uşilor au fost înlocuite cu senzori de lumină. Când sunt acoperiţi de mâna şoferului sau a unui pasager, aceştia deschid uşile. Pentru a reduce rezistenţa, oglinzile exterioare de pe uşile din faţă au fost, de asemenea, înlocuite cu mici camere video amplasate la baza montanţilor A.
Linia spatelui include pasajele sculpturale ale roţilor, care subliniază şi mai mult garda la sol joasă şi structura lată a conceptului Flextreme GT/E. Aspectul de coupé este completat de un hayon cu unghi de înclinare foarte mare, care integrează blocurile optice spate în formă de aripă, cu LED-uri, preluând forma farurilor. La fel ca în cazul modelului Insignia Sports Tourer, hayonul are un design curbat în părţile laterale, fapt care asigură un acces mai bun la portbagaj. Luneta adâncită este uşor convexă, pentru a îmbunătăţi aerodinamica.
Transparenţa panoului de sticlă fixat în centrul acoperişului poate fi adaptată pentru a permite razelor soarelui să încălzească interiorul în timpul iernii, dar căpătând o nuanţă închisă, pentru a menţine răcoarea în timpul verii. Un canal amplasat în marginea inferioară a acoperişului are rolul de a răci suplimentar bateria şi componentele electronice.
Gestionarea aerodinamicii şi reducerea greutăţii
Aspectul expresiv al conceptului Flextreme GT/E se îmbină cu eficienţa execuţiei detaliilor de design. Datorită părţii frontale de dimensiuni mici, înălţimii reduse a acoperişului (1308 mm) şi părţii de sub caroserie plate şi acoperite, autovehiculul taie aerul cu turbulenţe minime.
Aerodinamica a fost optimizată printr-o serie de măsuri. Jantele din aliaj de 21 inch sunt relativ înguste, pentru a reduce rezistenţa la înaintare, utilizându-se pneuri 195/45, cu rezistenţă redusă la rulare. Inserţiile simple, montate la nivel, ajută de asemenea la minimizarea curenţilor de aer.
Admisia frontală de aer minimă îmbunătăţeşte circulaţia aerului în faţa autovehiculului, iar partea de sub caroserie se curbează în sus către spate, pentru a reduce şi mai mult rezistenţa la înaintare.
Conceptul Flextreme GT/E experimentează, de asemenea, potenţialul modificării active a formei. La viteze mai mari de 50 km/h, un panou vertical se extinde din fanta pentru evacuarea aerului aflată în spatele pasajelor roţilor spate. Aceste spoilere laterale de 350 mm lungime direcţionează curenţii de aer de mare viteză în jurul spatelui autovehiculului, reducând şi mai mult turbulenţele.
Printre măsurile de reducere a greutăţii caroseriei se pot aminti utilizarea unor panouri exterioare uşoare, din material compozit cu conţinut de carbon, geamuri cu policarbonat şi componente structurale din aliaje ale aluminiului. Comparativ cu materialele convenţionale, acestea asigură o reducere a greutăţii cu 40%, care contribuie la scăderea consumului de energie şi la sporirea autonomiei autovehiculului.
Propulsia inovatoare
Acest concept eficient este dotat, de asemenea, cu sistemul de propulsie inovator E-REV al GM, care a fost deja dezvoltat pentru modelul Opel Ampera. Flextreme GT/E demonstrează versatilitatea acestei tehnologii utilizând-o pentru un autovehicul mai mare, de dimensiuni medii.
Deşi are dimensiuni mai mari şi viteză maximă de peste 200 de kilometri la oră, conceptul Flextreme GT/E este proiectat pentru a asigura performanţe similare celor ale Ampera: o autonomie de funcţionare de până la 60 de kilometri pe baza energiei asigurate de baterie, cu zero emisii de CO2, şi o autonomie totală de peste 500 de kilometri. Consumul mediu de carburant este estimat la 1,6 l/100 km, cu emisii de CO2 sub 40 g/km.
Spre deosebire de un autovehicul hibrid, roţile conceptului sunt tot timpul acţionate electric. Pentru călătorii de până la 60 de kilometri, energia este asigurată de un pachet de baterii litiu-ion în formă literei T, amplasat sub podea şi scaunele din spate.
Totuşi, spre deosebire de un autovehicul electric acţionat doar de baterie, conceptul Flextreme GT/E elimină orice grijă privind autonomia de deplasare şi teama de a rămâne fără sursă de energie. Micul generator/motor pe benzină produce curent electric fără discontinuităţi, în cazul în care resursele bateriei sunt scăzute. Astfel, autonomia este extinsă peste 500 de kilometri, până în momentul în care se poate reîncărca bateria prin conectare la reţeaua de electricitate sau se poate face realimentarea cu carburant a autovehiculului.
Motorul unităţii de propulsie electrice generează instantaneu un cuplu substanţial de 370 Nm, ce asigură performanţe de excepţie şi o accelerare proiectată de la zero la 100 km/h în mai puţin de nouă secunde.
Conceptul Flextreme GT/E reprezintă încă o etapă în strategia Opel aflată în curs, de electrificare a autovehiculelor, care include un portofoliu vast de produse ce utilizează tehnologiile cu acumulatori, cu autonomie extinsă, cu propulsie hibridă şi cu celule de carburant.
Citeste si
Bentley Continental Supersports Convertible – cea mai rapidă decapotabilă cu patru locuri din lume
