Degeratu Claudiu

Conducerea Dacia și sindicatul nu au ajuns la un acord nici după 14 runde de negociere

Dacia, Renault, salarii Dacia

Sindicatul Dacia a solicitat creşteri salariale pentru angajați de 30-40%, în timp ce reprezentații Renault  sunt dispuși să acorde o creştere de doar 9%.

 

În data de 8 aprilie 2013, conducerea Dacia a propus Sindicatului Autoturisme Dacia să încheie noul Contract Colectiv de Muncă 2013 în anumite condiții. În ianuarie 2013 să fie operate două majorări: 90 lei creştere generală pentru operatori și 90 lei creştere generală pentru TESA nivelurile 5-7.

 

În a doua etapă o nouă serie de creșteri salariale în luna mai din 2013:  85 lei creştere generală pentru operatori, 4% creştere individuală pentru TESA nivelurile 5-7, 6% creştere individuală pentru TESA nivelurile 8-10 și primă de rezultat cu o valoare de 900 lei pentru anul 2012.

 

„În schimb, sindicatul a ales să își mențină solicitarea de creștere salarială de 480 de lei, primă de rezultat de 1600 de lei, la care se adaugă diferite sporuri și concedii suplimentare. Această cerere  se traduce printr-o creștere a veniturilor de aproximativ 40%, pentru o companie unde venitul mediu lunar este peste 3500 de lei, cu mult peste salariul mediu la nivel național”  a declarat Radu Mavrodin, Director Resurse Umane Renault România şi regiunea Euromed-Africa.

 

Evoluția salariilor la Dacia

Anul

Salariu mediu brut realizat

Evolutie procentuala raportata la anul anterior

2008

2.256

 

2009

2.668

18,26%

2010

3.262

22,26%

2011

3.632

11,34%

2012

3.965

9,17%

 

Salariul minim garantat pentru un muncitor calificat este de 1.918 lei brut. Conform datelor furnizate de Dacia în 2012, angajații au avut, în afara drepturilor salariale, beneficii care pentru companie au reprezintat o cheltuială suplimentară de aproape 30 de milioane de euro/an.

 

„Este o solicitare complet nerealistă, care pune în pericol competitivitatea Dacia în raport cu alte uzine din Grup și, în cele din urmă, locurile de muncă atât de pe platforma de la Mioveni, cât și din industria auto românească. Dincolo de această poziție a sindicatului, mizăm pe responsabilitatea salariaților noștri pentru a construi împreună un  viitor sigur și stabil pentru compania noastră”, a mai precizat Radu Mavrodin.