Spre deosebire de programul susţinut de Guvernul Boc, în documentul elaborat de echipa Croitoru, obţinut de NewsIn, au fost reformulate câteva obiective la capitolul Infrastructura de transport -„dezvoltarea infrastructurii aeroportuare în zonele cu activitate turistică importantă”, „refacerea infrastructurii feroviare simultan şi în concordanţă cu cea rutiera, în conformitate cu standardele europene”, dar şi „refacerea unei părţi cât mai mari din reţeaua de drumuri naţionale la un nivel
calitativ european, pâna în anul 2012″. Au fost eliminate de la „obiective de guvernare” – „asigurarea transportului portauto pe calea ferată pentru distanţe lungi” şi „dezvoltarea capacităţii feroviare în zona fluvio-maritimă a Portului Constanţa”.
În ceea ce priveşte Pactul Naţional pentru Autostrăzile României a fost adăugat faptul că se referă la „stabilirea proiectelor de autostrăzi ce vor fi realizate pâna în 2020, cu asigurarea coerenţei şi continuităţii în finanţare la nivelul necesar”. Programul de guvernare 2009 – 2012 prevede, ca şi în documentul pe baza căruia a fost învestit Guvernul Boc, în domeniul transporturilor, finanţarea tronsonului Borş-Târgu Mureş din Autostrada Transilvania (care reprezintă 254 km din cei 415 ai Autostrăzii Transilvania), urmând ca, pentru porţiunea Târgu Mureş – Braşov (161 km) „să fie identificate alte soluţii de realizare şi finanţare”.
Alte propuneri sunt finalizarea tronsoanelor de pe Coridorul IV Paneuropean între Nădlac şi Sibiu (349 km) şi între Cernavodă şi Constanţa, inclusiv Centura municipiului Constanţa (în total 74 de km) la nivel de autostradă, până în 2012.
Premierul desemnat mai preia din programul Boc începerea lucrărilor la Autostrada Târgu Mureş-Iaşi (300 km), la Autostrada Sudului Bucureşti-Alexandria-Craiova (170 de km), la Autostrada Ploieşti – Buzău-Focşani (108 km), parte din Coridorul IX şi la Autostrada Focşani-Săbăoani (140 km).
Programul propus de Croitoru vorbeşte despre „proiectarea, finanţarea şi licitarea lucrărilor la autostrada Lugoj – Caransebeş – Orşova – Drobeta-Turnu Severin – Craiova – Calafat, parte a coridorului pan-european IV B „. În documentul Guvernului Boc, era deja trecută „începerea lucrărilor în 2012 la autostrada Lugoj – Caransebeş – Orşova – Drobeta-Turnu Severin – Craiova – Calafat, parte a coridorului paneuropean IV B.
Tot astfel, programul de guvernare mai prevede refacerea a 5.000 de km de drumuri naţionale „la nivel calitativ european”, unificarea activităţilor de control în trafic ale RAR, ARR şi CNADNR în cadrul Inspectoratului de Control în Transportul Rutier şi reconstrucţia Gării de Nord Bucureşti prin transformarea zonelor adiacente în centru comercial. Finalizarea liniei de metro Ghencea-Eroilor până în 2012, construirea unui pod peste Canalul Dunăre – Marea Neagra în zona Agigea care să facă legătura cu autostrada A2 şi cu centura municipiului Constanta sunt de asemenea planuri cuprinse în programul de guvernare.
În text se propune totodată „instituirea unui mod echitabil de colectare a taxelor pe infrastructura rutieră conform principiului <plăteşti cât şi cum foloseşti> şi colectarea într-un procent ridicat a acestor taxe.
Ar urma să fie totodată înfiinţată o bază de date care să cuprindă toate firmele care nu au respectat prevederi contractuale – preţul, calitatea, termenul de finalizare – în vederea depunctării lor la licitaţii.
În programul de guvernare propus de Lucian Croitoru apar aceleaşi referiri la capitolul Infrastructura de transport la situaţia transportului cu metroul. Astfel, sunt prevăzute finalizarea pâna în anul 2010 a liniei de metrou 1 Mai – Laromet ( 3,1 km –2 staţii), începerea lucrarilor la linia 5 de metrou: Ghencea – Drumul Taberei –Eroilor – Universitate – Pantelimon cu finalizarea primului tronson Ghencea – Eroilor pâna în 2012 şi modernizarea parcului de vagoane de metrou.
