Majoritatea maşinilor scoase la vânzare de români, şi anume ca 61%, au fost fabricate între 2000 și 2007. Media de vârstă a celor mai listate maşini în 2011 a fost de 8 ani. 19,29% dintre maşinile listate au fost fabricate între 1990-1999, iar 18,71% între 2008-2011, conform unei analize autovit.ro.
Vedetele ofertei de maşini second-hand sunt, la fel ca în 2010, cele care aparţin mărcilor germane, primele 3 locuri fiind ocupate de către Volkswagen, Opel si BMW. Codaşă în oferta de maşini second-hand este marca Fiat, urmată de către Peugeout şi Dacia.
Numărul maşinilor second-hand scoase spre vânzare la un preţ mai mic sau egal cu 5.000 de euro a crescut cu 16% faţă de 2010, în timp ce numărul mașinilor listate cu un preţ cuprins între 5 000 si 10 000 de euro a scăzut cu 9,36%.
Datorită consumului specific mai mic, maşinile diesel sunt tranzacţionate într-un număr mai mare. 55,54% dintre anunțurile postate pe autovit.ro în 2011 au propulsoare diesel, în timp ce 42,84% reprezintă maşinile care folosesc benzină. Restul de 1.62% dintre anunţurile totale reprezintă mașini ce folosesc GPL (1,46%) si GNC (0,01%). Maşinile propulsate de motoare cu tehnologii inovatoare, cum ar fi hibridele sau maşinile electrice, nu se află încă în atenţia românilor, acestea reprezentând doar 0,14% din numărul maşinilor listate în 2011 pe autovit.ro.
Peste 41% dintre români au dorit să vândă maşini cu o capacitate cilindrică între 1700 şi 2000, urmate de cele cu o capacitate între 1500-1600 într-o proporție de 20,04%, în timp ce doar 3,16% dintre mașinile postate pe site au o capacitate cilindrică mai mare de 3500.
Anul 2011 s-a încheiat cu propunerea unei noi legi referitoare la taxa auto care se va calcula în funcție de tipul motorizării, emisia de CO2 și norma de poluare.
„Noua metodă de aplicare a taxei auto va afecta prețul de vânzare al maşinilor înmatriculate deja în România înainte de 2007, în special a celor cu motoare sub norma euro 4, care va scădea în principiu cu valoarea taxei de mediu. Cum în această situaţie se află mai bine de jumătate din parcul auto naţional, noua taxă va afecta bugetul multor români care se vor găsi în imposibilitatea de a-şi vinde maşina, deoarece taxa de mediu ar fi de multe ori egală sau mai mare cu preţul cerut.
Mai mult, noua formulă a taxei de mediu va încuraja importurile de maşini second-hand din UE, în principal euro 4 si cu motoare până la maxim 2000cmc, cu precădere în palierul 1000-1600 cmc, deoarece taxa va fi la acelaşi nivel cu cea a maşinilor înmatriculate în România şi, în genera, românii consideră că maşinile rulate în vestul Europei sunt mai bine întreţinute.” explică Attila Okanyi, director general Autovit.ro.
