Automobile Dacia, cel mai important producător român de maşini şi unul dintre cei mai mari exportatori, susţine că ţintele de profit bugetate pentru 2010 vor putea fi atinse atâta timp cât limitele maxime, în jos sau în sus, se situează în intevalul 3,8-4,4 lei pentru un euro.
„În afara celor două limite, deja începem să avem probleme. Dacă trecem de un curs leu-euro foarte mare vom avea probleme cu achiziţia de materiale şi componente auto necesare primului montaj. Dacă euro coboară sub 3,8 lei vom avea probleme cu transformarea preţului unui automobil calculat în euro la lei”, a spus Constantin Stroe, vicepreşedinte Dacia
De cealaltă parte, dealerii auto din România spun că un curs de schimb stabil îi va ajuta să evite pierderile.
„Pe noi ne afectează destul de mult fluctuaţia mare a cursului. De exemplu, dacă am facturat o maşină în decembrie 2009 la un curs de 4,3 lei şi o vând acum la un curs de 4,1 lei pentru un euro atunci am o anumită pierdere. Pentru un dealer, cel mai mult contează să existe un curs stabil”, a spus Daniel Diviricean, director de vânzări la Brady Auto Center.
De exemplu, cine a cumpărat o maşină de 20.000 de euro la un curs de 4,3 lei pentru un euro a achitat 86.000 de lei. În schimb, cine ar cumpăra o maşină, tot de 20.000 de euro, la un curs de 4,1 lei pentru un euro atunci ar achita 82.000 de lei. Numai din diferenţa de curs, clientul ar economisi 4.000 de lei.
