Dacia Logan, modelul ivit pe piață în 2005 drept ”mașina de 5.000 de euro”, se poate achiziționa azi cu 19.000 de euro, cu toate dotările incluse, conform siteul oficial dacia.ro.
Creșterea prețului de-a lungul anilor se explică prin faptul că Dacia-Renault a adus permanent îmbunătățiri variantei originale, prin apariția mai multor generații de Logan.
Prima generație Dacia Logan lansată în 2005, care a fost promovată drept ”mașina de 5.000 de euro”, nu a costat niciodată 5.000 de euro, decât prin programul Rabla. Cea mai ieftină versiune Dacia Logan I, botezată, simplu, ”Logan” a avut un preț de 5.900 de euro, TVA inclusă, și era dotată cu un motor pe benzină de 1.4 litri, care dezvolta 75 de cai putere, sistem ABS, cu repartitor electronic al forței de frânare, și un singur airbag, pentru șofer. Atât. Logan Logan nu a fost lansat de la început, ci în 2009.
Prima generație de Logan a fost proiectată la Centrul Tehnologic Renault de lângă Paris, fiind rezultatul a patru ani de dezvoltare a proiectului X90, anunțat de Renault în 1999, după achiziționarea companiei Dacia în același an
A fost oferită inițial din septembrie 2004 ca „mașina de 5000 de euro” în Africa, America de Sud și țările din Europa de Est, ca succesor al Daciei 1310 și Daciei Solenza. Era una dintre cele mai ieftine mașini noi din clasa sa din Europa.
În toamna anului 2006, a fost lansată și o versiune break (Logan MCV) cu un volum de încărcare de 2350 litri și până la maximum șapte locuri.[4] Gama de modele a fost completată în 2007 de o furgonetă cu panou (Logan Van) și o camionetă (Logan Pick-Up).
A doua generație Logan a fost dezvăluită de Dacia la Salonul Auto de la Paris din 2012. Fotografiile oficiale cu noul Logan au fost lansate pe 17 septembrie 2012. Împărtășește același design frontal cu a doua generație de Sandero, precum și alte elemente
Potrivit Dacia, 60% din lucrările de proiectare au fost realizate în România, la centrul de inginerie Renault.
A treia generație de Logan a fost lansată împreună cu noua Dacia Sandero III, pe 29 septembrie 2020. Este mai lung cu 36 mm, cu un ampatament mai mare și o consolă spate redusă. Are o formă mai joasă, având un parbriz mai înclinat și un acoperiș coborât cu 10 mm.
Este construit pe platforma modulară CMF-B LS utilizată de noul Sandero, despre care se spune că combină o rezistență și rigiditate mai mare cu o greutate mai mică, respectând în același timp testele de impact mai stricte. Noul motor reduce emisiile și, din 2021, respectă cerințele de control al poluării
În 2023 modelul a primit o grilă cu design nou care încorporează noul logo „Dacia Link”, siglele vechi de pe volan și portbagaj au fost înlocuite de logotipul Dacia, iar detaliile cromate din faruri și interior au fost înlocuite cu unele albe sau au fost vopsite în gri.
