Producătorii auto riscă să plătească taxe enorme din cauza reglementărilor comunitare, care impun noi praguri de poluare pentru maşinile noi, conform presei franceze. Sumele vor fi plătite în funcţie de emisiile de CO2. Mai precis, Bruxelles-ul a fixat, pentru anul viitor, drept obiectiv european un prag de 130 de grame de CO2 pe kilometru. Această valoare, coroborată cu alţi factori, cum ar fi greutatea şi alţi factori tehnici, conduce la un prag de poluare, pentru fiecare producător auto, prag care, dacă va fi depăşit, vor fi plătite amenzi.
PriceWaterhouseCoopers a făcut o simulare a sumelor pe care producătorii riscă să le plătească, comparând emisiile vehiculelor vândute anul trecut şi aceste praguri, care vor fi aplicate anul viitor. Chiar dacă socotelile sunt, momentan, doar teoretice, cifrele sunt enorme iar producătorii de automobile trebuie să se concentreze pe scăderea poluării. Ceea ce, de-a lungul anilor s-a tot întâmplat. Dacă în 2006 maşinile înmatriculate în Europa emiteau, în medie 161 de grame de CO2 pe km, anul trecut emisiile au scăzut la 140 de grame.
Cine şi cât riscă să plătească anul viitor dacă nu va produce maşini mai curate decât acum doi ani? Conform clasamentului publicat de PwC, pe primul loc în topul perdanţilor va fi Daimler, proprietarul mărcii Mercedes, care ar trebui să plătească 2.000 de euro pentru fiecare maşină vândută, în total 1,1 miliarde de euro. Urmează Mazda şi, important pentru noi, Dacia, producătorii ambelor mărci de automobile urmând să plătească circa 1.800 de euro pentru fiecare maşină înmatriculată anul viitor.
De reţinut că pragul de 130 de grame nu este final. La nivelul anului 2020, Comisia Europeană are fixat un prag de emisii pentru automobile de 95 de grame pe kilometru.
Potrivit unui studiu din primăvara acestui an, Dacia este una dintre cele mai poluante maşini de pe continent, în top 5, alături de mărci ca Mercedes-Benz, Audi şi BMW. Studiul, realizat cu datele pentru 2010, arată că maşinile Dacia au înregistrat, anul trecut, un nivel al emisiillor de aproape 148 de grame de CO2 pe kilometru, în scădere cu patru puncte procentuale faţă de anul precedent. Cel mai “curat” model al mărcii este Sandero, cu emisii de doar 108 grame.
