În prezent, pe teritoriul României activează doi mari producători de autoturisme: Renault, la Mioveni, Pitești, și Ford, la Craiova. Dacă am fi avut și o infrastructură rutieră la standarde internaționale, este foarte probabil că acum am fi găzduit și o uzină Daimler. Producătorul auto a ales, însă, în anul 2008, să-și deschidă o fabrică în Ungaria, în pofida faptului că, acolo, suportă costuri mai mari cu forța de muncă.
Revenind la topul european al producătorilor de automobile, pe primele locuri se află Germania cu 5,4 milioane de mașini produse în 2013, Spania, cu 1,7 milioane de autoturisme, Marea Britanie, cu 1,5 milioane de unități, și Franța, unde anul trecut au ieșit pe porțile uzinelor 1,46 milioane de automobile. Cehia ocupă poziția a cincea, cu 1,12 milioane de unități produse, fiind urmată de Slovacia (975.000), Polonia (475.000) și Belgia (449.600).
Ieri, în presă a apărut informația potrivit căreia un concern auto de talie mondială i-a solicitat companiei Roland Berger Strategy Consultants asistență în găsirea unui teren în suprafață de 40 de hectare pe care să construiască o uzină greenfield cu o capacitate de producție de 300.000 de autoturisme pe an.
„Roland Berger Strategy Consultants a fost mandată de un producător auto mondial ce ia în considerare construcţia unei fabrici de asamblare autovehicule urmând a aproviziona mai multe pieţe potenţiale în Africa, Orientul Mijlociu şi Europa…Investiţia vizează activităţile de ştanţare, vopsire, asamblare a caroseriei şi a autovehiculului(şi o parte din piese, dacă va fi necesar) implicând un număr estimat de peste 3.000 de angajaţi direct pentru o capacitate de producţie de aproximativ 300.000 autovehicule pe an. Investiţia ar putea de asemenea implica realizare unei linii de producţie de motoare pentru o capacitate de 300.000 de motoare pe an”, se arată într-o adresă a Roland Berger către Ministerul Economiei, citată de Economica.net.
Anul trecut, Constantin Stroe, vicepreședinte Dacia și președinte al Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), declara că, după Renault și Ford, în România ar putea veni un al treilea mare producător de prestigiu, și anume Grupul Daimler. Potrivit lui Stroe, Daimler ar prefera să deschidă o nouă uzină în România în loc s-o extindă pe cea din Ungaria, pentru a nu-și concentra întreaga capacitate de producție într-o companie de dimensiuni prea mari, greu de gestionat.
În fine, dacă România va deveni destinația unui al treilea mare producător auto, care ar urma să producă 300.000 de autovehicule anual, ar reuși să urce pe poziția a șaptea în topul european al producătorilor de autoturisme, înaintea Belgiei și a Poloniei.
