Primul semestru al anului 2011 a fost un succes pentru industria automobilistică. Însă deasupra celui mai răsfăţat sector economic german se strâng nori negri. Prognozele pentru anul viitor indică o stagnare, iar creşterea, după aceea, va atinge un nivel extrem de scăzut. Cel puţin acestea sunt concluziile unui recent studiu al Centrului de cercetare Automotive (CAR) al Universităţii Duisburg-Essen, scrie Deutsche Welle.
Specialiştii susţin că „vinovate” de viitorul sumbru al industriei auto sunt criza financiară din SUA şi anumite ţări europene, posibilele fluctuaţii de pe piaţa petrolului, consecinţele politice ale conflictelor din nordul Africii şi decizia Germaniei de a renunţa la energia nucleară, pe care nu mulţi o detestă.
Ferdinand Dudenhöffer, coordonatorul Automotive, susţine că 2011 este cel mai bun an din istoria industriei automobilistice la nivel internaţional, dar perspectivele pentru 2012 nu sunt îmbucurătoare.
Nici producătorii din China şi India nu vor fi scutiţi de emoţii începând cu 2012. Dacă până acum sectorul automobilistic chinez înregistra rate de creştere de 20-30% anual, în actuala conjunctură nu mai sunt aşteptate recorduri. Pe piaţa din China preţurile au crescut mult, iar o stimulare artificială a cererii interne ar duce la sporirea inflaţiei. Experţii se aşteaptă la o creştere de maximum cinci la sută pe piaţa auto din Republica Populară.
Deocamdată producătorii germani au cu ce se mândri. Pe plan mondial, Volkswagen este, de departe, producătorul cu cea mai mare capacitate. Pe locul al doilea se găseşte Daimler, tot un concern german, urmat de Hyundai-Kia (Coreea de Sud) şi BMW (Germania) – reiese dintr-un nou studiu.
Dacă specialiştii au fost suprinşi de evoluţia susţinută, din ultimii ani, a concernului Hyundai-Kia, pe care încep să-l considere un concurent serios chiar şi pentru producători de talia VW , Toyota a lăsat tuturor un gust amar: din cauza mai multor defecte de calitate, japonezii au căzut din vârful clasamentului pe poziţia a opta.
