„Sunt firme de leasing care vând maşinile prin licitaţii publice, altele prin intermediul dealerilor, în timp ce alte companii şi-au deschis propriile parcuri unde îşi expun maşinile”, a explicat directorul general al Impuls Leasing, Răzvan Diaconescu.
El a mai spus că sunt şi companii de leasing care vând câte 50-60 de maşini la pachet, la preţuri mai mici. Şeful Impuls Leasing susţine că preţul mediu pentru o maşină a scăzut cu circa 35% faţă de anul trecut, motiv pentru care firmele de leasing vând de multe ori în pierdere maşinile recuperate.
Scăderea preţurilor a fost cauzată de stocurile mari cu care au intrat în acest an producătorii şi importatorii de maşini, susţine şeful Impuls Leasing. „Pentru a scăpa repede de maşini, acestea pot fi vândute „la pachet”, însă la preţuri mici. Sunt unele firme de leasing care vând la preţuri mici, după care se îndreaptă împotriva clientului pentru a recupera pierderea, indiferent dacă acesta este persoană fizică sau juridică”, a subliniat Diaconescu.
El a adăugat că Impuls Leasing încearcă să vândă la cel mai bun preţ din piaţă, însă această abordare necesită timp pentru găsirea unui cumpărător. „Dacă mă îndrept asupra clientului pentru a recupera suma rămasă, de preferat ar fi ca aceasta să fie mică pentru a o putea recupera fără proces”, a exlicat el.
Impuls Leasing are 500 de maşini recuperate în stoc şi 27.000 de contracte active. „Avem în jur de 500 de maşini recuperate pe stoc în prezent, însă volumul nu este mare dacă îl raportăm la cele 27.000 de contracte active. De la începutul anului am vândut circa 350 de autovehicule prin departamentul nostru de revânzări, prin dealeri, prin licitaţii sau la export. Avem un departament specializat de revânzări”, a explicat Diaconescu.
El a spus că, la sfârşitul anului trecut, Impuls Leasing avea doar 150 de maşini recuperate în stoc. „Ţinta noastra e să încercăm să vindem pe cât posibil la preţul pieţei şi să recuperăm pierderile în funcţie de client. Dacă este vorba despre un şomer, este clar că nu avem ce să recuperăm”, a explicat Diaconescu.
Vârful crizei ar putea avea loc în septembrie – octombrie
„Nu am atins încă vârful de criză, care cred că va fi la sfârşitul lui septembrie – octombrie”, a adăugat directorul Impuls Leasing.
El a mai spus că au crescut întârzierile la plată, cererile de reeşalonare, cererile pentru perioade de graţie si se aşteaptă în continuare la creşterea numărului acestora.
„Scopul nostru nu este să recuperăm maşinile şi să ne transformăm peste noapte în vânzători. Dacă există potenţial pe termen mediu – câteva luni – de reluare a plăţilor, cu siguranţă acestor clienţi li se va aproba reeşalonarea sau chiar o perioadă de graţie. Este important să vedem dacă clientul nostru are un viitor de dezvoltare şi în acest caz trebuie să fim alături de el şi să îl susţinem”, a explicat Diaconescu.
Impuls Leasing şi-a început activitatea în aprilie 2007 şi este controlată de grupul elveţian Impuls Leasing International, care deţine 90% din capitalul social, Răzvan Diaconescu, cu o participaţie de 5%, şi Michael Unterguggenberger, care are o deţinere de 5%.
