Dacia a sărbătorit în septembrie asamblarea Loganului cu numărul un milion. Modelul, lansat în 2004, a devenit unul dintre cele mai ironice simboluri ale crizei, titrează publicaţia britanică.
Cumpărată de Renault la sfârşitul anilor ’90, Dacia a fost restructurată pentru a produce această maşină cu aspectul unui sedan robust.
Loganul, cu „virtuţiile” sale de maşină ieftină şi fiabilă, a fost proiectat special pentru pieţele în curs de dezvoltare, precum cele din Europa Centrală şi de Est (ECE).
Cu toate acestea, Germania a devenit în 2009 cea mai mare piaţă pentru Logan, maşina fiind beneficiarul „accidental” al programului de stimulare economică prin care guvernul oferea şoferilor prime pentru cumpărarea unui autovehicul nou la casarea altuia vechi.
Nemţii au preferat Loganul de 7.500 de euro în dauna unor mărci precum Mercedes, BMW sau Audi, în condiţiile în care prima de casare putea urca la 2.500 de euro.
Performanţele Dacia subliniază modul în care industria auto din Europa emergentă, care a ieşit într-o formă remarcabil de bună din criza economică, se va dezvolta în continuare pe socoteala industriei din Vest.
Europa Centrală şi de Est a produs cu 7,7% mai puţine vehicule anul trecut decât în 2008, scădere mai puţin accentuată decât declinul de 19,5% înregistrat în Europa de Vest, potrivit Organizaţiei Internaţionale a Producătorilor de Vehicule Motorizate.
În ECE se produc în principal automobile de dimensiuni reduse, precum Fiat Panda, în Polonia, sau Toyota Aygo, în Cehia, maşini mai ieftine, mai puţin poluante şi cu un succes mai mare în timpul crizei economice.
Citeste mai departe pe Mediafax.ro
