Datorită sprijinului administraţiei Obama, procesul de plasare a GM sub protecţia Capitolului 11 din din Legea Falimentului a durat doar 40 de zile, chiar mai rapid decât cele 42 de zile cât a durat procesul similar derulat pentru rivalul Chrysler Group LLC.
GM a vândut mai multe vehicule decât orice alt constructor auto începând din 1931 şi până în 2007, după care a cedat poziţia de lider mondial rivalului japonez Toyota. „Noul GM” va fi o companie mai mică şi mai flexibilă, după ce a renunţat la mai multe zeci de mii din angajaţii vehicului GM, a eliminat sau a scos la vânzare unele mărci, a închis mai multe uzine şi a modificat prevederile contractelor de muncă, totul pentru a reduce costurile.
General Motors continuă să negocieze vânzarea brandurilor sale „non-core” şi a altor active, inclusiv a diviziei din Europa, Opel. Recent grupul american a semnat acorduri preliminare privitoare la vânzarea diviziei sale Saab către producătorul suedez de automobile de lux Koenigsegg, a mărcii Hummer cu un consorţiu chinez şi a diviziei Saturn către un lanţ de dealeri auto din SUA. De asemenea, brandul Pontiac va dispărea în următoarele luni, la fel cum s-a întâmplat cu marca Oldsmobile.
General Motors a intrat sub protecţia legii falimentului la data de 1 iunie cu datorii de 172,8 miliarde de dolari, urmând să iasă din acest proces cu datorii de 48,4 miliarde de dolari. Guvernul american, care a oferit o finanţare de aproximativ 50 de miliarde de dolari, va controla 60,8% din capitalul „noului GM”, iar restul va fi împărţit între sindicatul muncitorilor din industria auto (United Auto Workers-UAW), care va avea o participaţie de 17,5 procente, şi guvernul canadian, cu o participaţie de 12 procente. Deţinătorii de obligaţiuni GM vor deţine şi ei o participaţie de 10 procente, în schimbul anulării a 27 de miliarde de dolari din datoria GM.
