„Am luat de pe umerii românilor ceea a pus guvernul Năstase, acel stigmat de cetăţean de rangul 3 în Uniunea Europeană. Chiar şi acum avem probleme ca urmare a contractului de construire a autostrăzii Transilvania, din pricina modului prin care a fost adjudecat şi a clauzelor care-l guvernau”, a declarat ministrul Anca Boagiu, referindu-se la contractul pentru autostrada Transilvania.
Boagiu a reiterat faptul că noua formă a contractului cu Bechtel aduce statului român o economie de 6 miliarde de euro, iar la avantajele pe care le-a menţionat anterior, ministrul Transporturilor a adăugat faptul că au fost schimbate termenele de plată a facturilor de la 25 de zile la 65 de zile, iar garanţia lucrărilor a fost extinsă de la 24 la 30 de luni. În plus, cuantumul total al claimurilor depuse de Bechtel a fost coborât de la 380.000.000de euro la 115.000.000 euro, plătibili în trei tranşe, până în luna mai 2012.
MTI a început deja procedurile pentru organizarea licitaţiilor pe tronsoanele de autostradă la care Bechtel a recnunţat. Astfel, documentaţia pentru tronsonul Nădăşel-Gilău este finalizată şi urmează licitaţia de construire şi se află în pregătire proiectarea tronsonului Târgu Mureş-Câmpia Turzii. „Putem visa pe viitor şi la o alocare din sursele europene”, a spus Boagiu, referindu-se la faptul că UE s-ar putea arăta dispusă să aloce fonduri României pentru autostrăzi în noua formă a contractului Bechtel.
„Aprobarea de către Guvern al acordului este un al doilea succes pe săptămâna aceasta după aprobarea de către Comisia Europeană a două tronsoane de autostradă: Nădlac-Arad şi Orăştie-Sibiu ce însumează 724.000.000 euro”, a conchis Anca Boagiu.
Ministrul Transporturilor Anca Boagiu a anunţat, în august, că renegocierea contractului pentru autostrada Transilvania va reduce costurile finale estimate de la 9,9 miliarde de euro la 3,8 miliarde, compania Bechtel renunţând la executarea a şase din cele opt tronsoane de autostradă.
