Studiul de fezabilitate pentru construcţia liniei 4 de metrou Lac Străuleşti – Gara Progresul, tronsonul Gara de Nord – Gara Progresul, va fi discutat, joi, într-o şedinţă a Consiliului interministerial de avizare lucrări publice de interes naţional şi locuinţe, la Ministerul Dezvoltării.

Pentru a treia oară, supraimpozitarea pensiilor speciale este pe masa Curții Constituționale

Proiectul ar urma să fie finanțat din fonduri europene și fonduri de la buget.

Valoarea totală estimată a proiectului este de 8,5 miliarde de lei,, iar durata de execuţie este de 5 ani, potrivit unui comunicat de presă.

Acestea sunt STATELE CHEIE care vor decide alegerile din SUA! Trump conduce, dar numărarea voturilor a înghețat

Noua linie de metrou va avea un traseu de 11,94 km, cu 13 staţii noi și una existentă (Gara de Nord) şi un depou (Progresul). Tot în cadrul proiectului vor fi cumpărate 15 trenuri, astfel încât capacitatea de transport să poată deservi 50.000 călători pe oră şi sens.

Legătura cu Magistrala 4 de metrou existentă se va realiza în staţia Gara de Nord 2, prin continuarea axelor căilor Liniei 1 şi Liniei 2, iar geometria traseului este:

– după staţia Gara de Nord 2, traseul se înscrie în ampriza străzii Gării de Nord, apoi pe Berzei şi Vasile Pârvan (legătură cu Magistrala 5 de metrou propusă);

– în continuare, traseul subtraversează râul Dâmboviţa, Magistralele 1 şi 3 de metrou, străzile Bogdan Petriceicu Haşdeu şi Izvor, respectiv Calea 13 Septembrie;

– traseul intră pe bulevardul Tudor Vladimirescu, apoi până în zona Pieţei Chirigiu (legătură cu Magistrala 7 de metrou propusă);

– ulterior, vine strada Odoarei şi şoseaua Viilor, până la intersecţia cu Calea Şerban Vodă, respectiv şoseaua Olteniţei (se poate face legătura cu Magistrala 2);

– mai departe, pe şoseaua Giurgiului, intersectează străzile Toporaşi şi Ghimpaţi (legătură cu Magistrala Inelară de metrou propusă), continuă cu şoseaua Giurgiului, până la Gara CFR Progresul, unde va fi amplasată ultima staţie.