Volkswagen a fost marca preferată de praticipanţii la program, dar producătorii germani de maşini premium au fost dezavantajaţi de preţurile mai mici cu care au venit producători ca Dacia, Peugeot sau Fiat, scrie Financial Times. Daciile s-au aflat şi printre preferatele francezilor, care primesc un bonus ecologic de 700 de euro şi o primă de casare de 1.000 de euro pentru o maşină românească, în schimbul automobilelor casate. În Statele Unite, unde programul “Rabla” s-a încheiat recent, câştigător a fost producătorul japonez Toyota, înregistrând cele mai mari vânzări lunare din acest an – 6,4%. Alţi producători niponi, ca Hyundai şi Honda, au înregistrat, de asemenea, creşteri semnificative.
Vicepreşedintele diviziei de vânzări a Toyota din SUA, Bob Carter, estimează că producătorul a avut o cotă de piaţă de 19% în Programul “Rabla”, cel mai mare procentaj pentru o companie individuală, potrivit Bloomberg.
Peste zece ţări din Europa au lansat programe de tip “Rabla”, pentru a stimula industria auto, lovită grav de criza economică. În Slovacia, unde producţia de automobile înseamnă 20% din produsul intern brut (PIB), programul a avut două valuri, dar guvernul a refuzat să finanţeze şi un al treilea val. Impactul asupra producţiei locale nu poate fi contorizat încă, întrucât cei care şi-au casat maşinile vechi pot folosi bonusurile până la sfârşitul anului. Programul a fost aplicat într-un moment de creştere economică doar în România, unde funcţionează din 2005. Marca cea mai vândută este Dacia, urmată de maşinile străine. Programul a intrat deja în cel de-al treilea val.
