“Din 2000 şi până în prezent, s-au investit în jur de un miliard de euro în calea ferată, dintr-un necesar de aproape şapte miliarde de euro. De altfel, de la finele anilor ‘80 nu s-a mai construit nimic pe segmentul feroviar”, a declarat pentru Business Standard Ştefan Roşeanu, secretar general al Asociaţiei Industriei Feroviare. Din programul de restructurare al CFR Infrastructură, reiese că starea tehnică în continuă degradare a infrastructurii feroviare publice a impus în ultimii ani reducerea treptată a vitezei maxime de circulaţie pe liniile curente. Anul acesta, alocarea de fonduri de la bugetul de stat pentru reparaţiile capitale la infrastructura feroviară a fost de aproximativ 13 milioane de lei, ceea ce înseamnă 1,75% din necesar.
“În România s-a investit foarte puţin în comparaţie cu alte state europene. Spre exemplu, în 2001, la noi se investeau 300 milioane de euro, iar în Austria, care are jumătate din reţeaua noastră, se investeau două miliarde de euro”, a declarat pentru Business Standard Radmilo Felix, secretar general al Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă.
Potrivit acestuia, investiţiile au scăzut considerabil în ultimii ani, calea ferată fiind total ignorată. De altfel, Constantin Axinia, subsecretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor, a declarat, citat de The Money Channel, că vor fi alocaţi mai mulţi bani pentru siguranţa căii ferate din România. Acesta este de părere că problemele ar fi rezolvate dacă, într-o primă fază, se vor investi circa 1,1 miliarde de lei. Declaraţia a venit în urma accidentelor feroviare petrecute recent, când opt vagoane ale unui tren de călători, precum şi şase vagoane ale unui tren de marfă au deraiat. Analiştii din piaţă spun că principalele cauze se regăsesc în starea precară a infrastructurii proaste.
