Lupta în justiție pentru terenurile expropriate ale magnatului Ion Țiriac
Miliardarul Ion Țiriac a demarat o acțiune în justiție pentru a-și recupera terenurile expropriate. Statul le-a luat în vederea construirii Terminalului 2 al Aeroportului Internațional Henri Coandă. Exproprierile au avut loc între 2019 și 2021, însă, în lipsa unei investiții concrete din partea statului, acestea ar putea fi anulate. Conform legii fostul proprietar are dreptul de a solicita returnarea acestora. Asta doar în cazul în care statul nu realizează proiectul pentru care a expropriat terenurile,
Procesul inițiat de Țiriac împotriva statului
Compania lui Ion Țiriac, Țiriac Air SRL, a dat în judecată statul român, prin Ministerul Finanțelor, Ministerul Transporturilor și Compania Națională Aeroporturi București SA (CNAB). Această acțiune juridică vine pe fondul stagnării proiectului de extindere a aeroportului. În condițiile în care, în ultimii trei ani, nu s-a făcut niciun progres real în asigurarea finanțării necesare. CNAB a actualizat studiul de fezabilitate și documentația de licitație, însă fără rezultate concrete până acum.
Criza de la Aeroportului Otopeni
Terminalul 1 al Aeroportului Henri Coandă a fost modernizat ultima dată în 2011 și are o capacitate anuală de 6 milioane de pasageri. În condițiile în care traficul aeroportuar va depăși 15 milioane de pasageri în 2024, este evidentă necesitatea unei extinderi majore. Terminalul 2, proiectat să ofere 100.000 de metri pătrați de spații noi și 25 de porți de îmbarcare, ar fi soluția ideală pentru această problemă. Cu toate acestea, lipsa progresului în realizarea acestui proiect ridică mari semne de întrebare privind viitorul infrastructurii aeroportuare din București.
Guvernul României pare să ia în considerare concesionarea
În absența unei finanțări adecvate, Guvernul României pare să ia în considerare concesionarea infrastructurii aeroportuare către investitori din zona Golfului. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura nu sunt împotriva acestei soluții, dacă ea este realizată în mod transparent și profesionist, cu consultanță de specialitate din partea unor instituții financiare internaționale, cum ar fi Banca Mondială sau Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).
Însă, fără o astfel de transparență și consultanță, există riscul ca această concesionare să fie una păguboasă pentru România. Este esențial ca autoritățile să asigure cel mai profitabil „deal” pentru stat, mai ales în contextul în care instituțiile financiare internaționale pot oferi finanțare la dobânzi avantajoase.
Viitorul terminalului 2
În timp ce Ion Țiriac își continuă demersurile juridice pentru a-și recupera terenurile, viitorul extinderii Aeroportului Henri Coandă rămâne incert. Dacă procesul intentat de Țiriac va avea succes, planurile pentru Terminalul 2 ar putea fi amânate sau chiar anulate. În contextul în care aeroportul deja operează la capacitate maximă, iar traficul continuă să crească, este vital ca autoritățile să găsească rapid o soluție sustenabilă și eficientă pentru a răspunde nevoilor de infrastructură aeriană ale țării.
