Prin comparaţie, în primul semestru din 2008, companiile de leasing au acordat finanţări totale de 2,94 miliarde de euro. “Estimăm o scădere de minimum 65% pentru întreg anul, deşi acum suntem la 74%. Am putea reduce estimările privind evoluţia pieţei pentru 2009, dar nu trebuie să fim foarte optimişti, pentru că încă traversăm o perioadă de criză şi trebuie să trecem cu bine de acest an”, a spus Boloux.
Finanţările de echipamente industriale şi agricole au înregistrat cea mai mare scădere, de 82%, până la 117,3 milioane de euro. Acest segment este urmat de cel al finanţărilor pentru vehicule, care s-a prăbuşit cu 76%, până la 507,1 milioane de euro. În intervalul similar din 2008, finanţările din acest sector se situau la 2,1 miliarde de euro.
Boloux a arătat că, în primul semestru, 16 companii de leasing au recuperat, de la clienţii care nu au mai putut plăti ratele, peste 2.033 de vehicule. “În ceea ce priveşte autoturismele care au fost recuperate, companiile de leasing rareori câştigă de pe urma acestora, din cauza costurilor de administrare. Cu cât ţii mai mult un bun, cu atât pierzi mai mult. Totul depinde de cât de repede vinzi o maşină”, a arătat preşedintele ALB. Acesta estimează că preţul de vânzare al maşinilor second-hand a scăzut cu aproximativ 30% comparativ cu 2008. Bas Hoekstra, directorul general al ING Lease România, a spus că o ieftinire similară a avut loc şi pe piaţa camioanelor. “Sunt 50.000 de camioane noi care stau nevândute, la nivel european. Cred că preţul camioanelor a scăzut cu peste 30% faţă de 2008”, a spus Hoekstra.
Finanţările auto au deţinut 65,3% din structura pieţei de leasing, în primele şase luni ale anului, faţă de 71,47% în perioada similară din 2008, în timp ce finanţările de echipamente şi-au redus ponderea de la 21,99% la 15,1%. O evoluţie mai bună au avut finanţările pentru imobiliare, care au înregistrat un avans în total piaţă până la 19,6%, la finele lui iunie 2009, de la 6,54% în intervalul similar al anului trecut.
Hoekstra a spus că cifrele pentru segmentul imobiliar se bazează pe contractele de tip lease-back, iar creşterea consemnată a fost susţinută de aceste operaţiuni la care firmele recurg pentru a face rost de lichidităţi, în contextul în care băncile sunt mai puţin dispuse să acorde credite. “Prin aceste contracte, firmele îşi vând proprietăţile, însă devin chiriaşi în baza unui contract de leasing, ceea ce le creşte lichidităţile şi le permite să traverseze mai uşor această perioadă de criză”, a spus Hoekstra.
Creşterea pe segmentul de leasing imobiliar a mai fost susţinută şi de faptul că unele contracte care au fost negociate la finele lui 2008 au intrat în vigoare în acest an. În 2008, companiile membre ale ALB aveau o cotă de piaţă de 95% (4,6 miliarde de euro), iar firmele din Asociaţia Societăţilor de Leasing din România (ASLR) aveau o pondere de 3% (122 milioane de euro). Firmele neafiliate controlau 2% din piaţă.
ALB România este afiliată la Federaţia Europeană a Asociaţiilor Societăţilor de Leasing – Leaseurope şi la Federaţia Europeană a Asociaţiilor creditului de consum – Eurofinas.
Jean-Claude Boloux
preşedintele Asociaţiei Societăţilor Financiare din România (ALB)
>Estimăm o scădere de minimum 65% pentru întreg anul 2009. Însã nu trebuie să fim foarte optimişti, pentru că încă traversăm o perioadă de criză şi trebuie să trecem cu bine de acest an.
Imobiliare
>Finanţările imobiliare şi-au crescut ponderea în total piaţă, datorită contractelor de tip lease-back
