Cei doi secretari de stat au subliniat „necesitatea urmăririi constante a modului de îndeplinire a măsurilor convenite cu ocazia şedinţelor comune de guvern anterioare”. Bogdan Mazuru şi omologul său au vorbit şi despre proiecte în derulare, precum interconectarea infrastructurii de transport a gazelor naturale şi electricitate din cele două ţări, Strategia Europeană pentru regiunea dunăreană, îmbunătăţirea condiţiilor de la punctele de trecere a frontierei comune şi proiectele în domeniul infrastructurii de transport.
„Alte subiecte abordate au vizat situaţia minorităţii române din Ungaria şi, respectiv, cea a minorităţii maghiare din România. Partea română a solicitat sprijinul părţii ungare în soluţionarea problemelor ridicate de minoritatea română din Ungaria: situaţia Episcopiei Ortodoxe Române, finanţarea săptămânalului Foaia Românească, publicaţie cu o lungă tradiţie a minorităţii româneşti din Ungaria, reprezentarea parlamentară a minorităţilor naţionale şi etnice, necesitatea rezolvării problemelor etno-bussinesului”, a adăugat MAE.
Pester Lloyd, un ziar de limbă germană din Ungaria, a scris sâmbătă că între România şi Ungaria există „asperităţi”, tema de dispută cea mai recentă fiind regimul de controale vamale discriminatorii aplicate camioanelor de transport din România.
Cotidianul realizează o analiză a politicii externe a Ungariei în regiune şi constată că, în ceea ce priveşte Serbia şi Croaţia, Ungaria are o atitudine pozitivă şi constructivă, dar, în ceea ce priveşte România, există „asperităţi”.
„Ungaria sprijină Serbia pentru liberalizarea vizelor, Croaţia este susţinută pentru aderarea la NATO, dar cu România există o dispută privind controalele asupra TIR-urilor”, scrie Pester Lloyd.
„Tensiunile cu România sunt determinate de protestele companiilor de transport şi logistică, care au anunţat că vor face plângere la UE împotriva Ungariei. Aceştia consideră că pedepsele aplicate şoferilor români de camioane şi regimul de control la vamă sunt inacceptabile şi discriminatorii. Două uniuni patronale au anunţat că vor acţiona instituţional şi juridic împotriva statului ungar”, mai scrie ziarul din Ungaria.
Liderii Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT) şi ai Asociaţiei Patronale a Transportatorilor Europa (APTE) 2002 au susţinut chiar vineri o conferinţă de presă într-un autocamion parcat în apropierea Punctului de Trecere a Frontierei Nădlac, judeţul Arad. Aceştia au arătat că, în urma unui studiu recent, realizat în interiorul celor două asociaţii, s-a demonstrat că 70 % dintre membri au fost amendaţi cel puţin o dată în Ungaria.
Cele două asociaţii de transport au anunţat că şi-au unit forţele la nivel internaţional, fiind sprijinite şi de asociaţiile AEBTRI din Bulgaria şi Cesmad din Slovacia, în încercarea „disperată“ de a atrage atenţia Europei asupra tratamentului „inuman“ la care sunt supuşi transportatorii de mărfuri, începând cu anul 2007, la tranzitarea Ungariei.
În acest sens, Federaţia Operatorilor Români de Transport şi Asociaţia Patronală a Transportatorilor Europa 2002 au transmis un memoriu comisarului european pentru transporturi, Antonio Tajani, Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii şi reprezentantului permanent al României pe lângă Uniunea Europeană, Mihnea Motoc.
MAE avertizase încă din 15 iunie transportatorii români că poliţia ungară îşi sporeşte controalele rutiere. Poliţia din Ungaria a anunţat atunci că va efectua controale rutiere sporite pe frontiera externă a zonei Schengen cu scopul de a îmbunăţi traficul rutier prin identificarea unor probleme, precum camioanele de mare tonaj şi autobuzele cu probleme tehnice sau respectarea timpului de odihnă al şoferilor.
