Cele două oferte au fost depuse de consorţiul PADECO (Japonia)/Oriental Consultants Ltd Japonia/METROUL SA România/SENECA Group International/SYSTRA (Franţa) şi de la asocierea Ingerop International (Franţa)/Ingerosec Corporation (Japonia)/High-Point Redel (Anglia) /IPTANA România/SALFO (Grecia).
Iniţial, în prima rundă a licitaţiei, Metrorex a mai primit, pe lângă cele două oferte menţionate, alte trei, de la asocierile SYSTRA (Franţa)/PROIECT Bucureşti, Lavalin România/Tractabel Engineering România/Louis Berger (Franţa) şi de la firma spaniolă IDOM Ingeniera Y Consultoria.
„La sfârşitul perioadei de evaluare a ofertelor tehnice (circa o lună) şi urmare avizării de către Agenţia Guvernamentală Japoneză JICA a tuturor acţiunilor realizate, Metrorex va derula negocierile cu consultantul clasat pe primul loc, în vederea perfectării formei finale a contractului”, se arată într-un comunicat al Metrorex.
Firma câştigătoare va asigura servicii de consultanţă tehnică, economică, servicii de proiectare, asistenţă tehnică şi supervizarea lucrărilor, inclusiv monitorizarea comportării construcţiilor, instalaţiilor echipamentelor şi produselor pe perioada garanţiei, pentru implementarea cu succes a proiectului atât din punct de vedere a duratei şi termenului de realizare, cât şi a încadrării în bugetul aprobat în condiţiile asigurării standardelor de calitate.
Linia 6 de metrou va face legătura cu reţeaua actuală de metrou, printr-o ramificaţie la actuala linie 4, în zona statiei de metrou 1Mai, ruta plasându-se din zona respectivă către Piaţa Presei Libere de-a lungul traseului DN1, până la Aeroportul Otopeni.
Metrorex estimează că linia va deveni operaţională în aproximativ cinci ani de la începerea lucrărilor, programată pentru a doua jumătate a anului 2012 – începutul anului 2013.
Preşedintele Traian Băsescu a semnat în martie, la Tokyo, acordul privind împrumutul de peste 300 milioane de euro acordat României de Guvernul nipon în vederea construcţiei Magistralei VI.
