“Este o perioada critica pentru ei. Exista foarte multe companii mici care traiesc la limita existentei”, sustin reprezentantii din domeniu. In acest context, oficialii bursei de marfuri Teleroute spun ca exista o serie de avantaje pentru transportatorii romani interesati de afacerile internationale. “Prin intermediul nostru, planificatorii au avantajul de a accesa si comunica, la nivelul Uniunii Europene, cu cei peste 60.000 de utilizatori”, a declarat pentru Business Standard Mariusz Odkała, CEE managing director al companiei. Teleroute si-a inceput activitatea pe piata romaneasca in 2007, primul mare proiect fiind achizitionarea Bursatransport. Compania este interesata de acele firme care isi desfasoara activitatea la nivel international si se ocupa de transporturi in diverse tari din Europa. Dupa cum spune Mariusz Odkała, zilnic sunt puse la dispozitie peste 150.000 de camioane de marfa si vehicule. Totodata, in cazul in care clientii depun plangeri pentru tranzactii esuate, Teleroute le poate furniza date din bursa de transport si poate asista ambele parti pentru a ajunge la un acord.
Potrivit datelor Teleroute, in fiecare zi, un camion din patru nu transporta niciun fel de marfa pe drumurile europene. Costul combustibilului folosit de camioanele goale ce merg, de exemplu, din Polonia in Franta ajunge la 1.000 de euro. Spre exemplu, consumul de combustibil al unui camion Iveco avand un rezervor de 560 litri este de mai mult de 34 litri la suta de kilometri. Astfel, pentru o distanta de 3.200 km rezulta un cost mediu de 1.000 de euro, adica 0,32 euro pe km.
Pe de alta parte, oficialii UNTRR spun ca firmele mari lucreaza, in general, direct cu clientul si ca nu apeleaza la intermediari, cum sunt casele de expeditii. “Sa apelezi la bursa de transport este o solutie, in special pentru firmele mici. Cand mergi la o casa de expeditii, intotdeauna se gaseste ceva pentru transportat si scurtezi timpul. Insa trebuie sa stii ca si ei isi opresc, in limita suportabilitatii, un comision”, a declarat Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR). El considera ca la firmele mari nu se poate gasi un camion gol, pentru ca acestea au contracte incheiate pentru o perioada mai lunga de timp.
Totusi, exista si transportatori care spun ca nu-si pot desfasura activitatea fara bursa de marfuri. “Nu ne permitem sa cooperam cu firme ce risca sa nu-si respecte contractele. De aceea, cooperam cu bursa de marfuri. Teleroute poate verifica fiecare nou utilizator inca din timpul procesului de inregistrare”, a spus Ilona Potok, chairman al companiei de transport si logistica Elmex.
Bursa de marfuri Teleroute ofera printre altele un serviciu online, Teleroute GO, despre care reprezentantii companiei spun ca este solutia bursei de marfuri pe internet pentru micile firme de transport, precum si pentru proprietarii si soferii de autovehicule, mai ales ca se pot cauta incarcaturi suplimentare. Zilnic, utilizatorii Teleroute transporta peste un milion tone de bunuri, care sunt postate pe bursa de marfuri Teleroute, iar fiecare vehicul circula pe rute bine stabilite. In prezent, compania ofera un set de servicii pentru companiile multinationale care au nevoie sa administreze atat un volum mare de incarcari de marfa, cat si o retea de furnizori. In Romania, exista cel putin patru burse importante de transporturi.
Cu toate ca previziunile despre piata transporturilor rutiere de marfa din Romania nu sunt tocmai optimiste, oficialii Teleroute considera ca pietele din Europa Centrala si de Est sunt intr-o crestere continua, pentru 2009 compania propunandu-si dublarea clientilor din baza de date la nivel local. Astfel, Teleroute considera ca industria roma
neasca de transport reprezinta o parte importanta din piata europeana si, de aceea, depinde de conditiile pietelor vest-europene. “Piata va fi afectata de consecintele financiare ale acestui an. Totusi, transportatorii pot lua anumite masuri pentru a evita problemele si chiar falimentul. De asemenea, este important sa existe un control asupra costurilor operationale”, a mai spus Mariusz Odkała. Ca furnizor de servicii de transport marfuri si vehicule online, Teleroute a fost infiintata in 1985. Cu sediul central la Bruxelles, Teleroute opereaza in 25 de tari europene si are 150 de angajati.
