Noua Honda Civic 5 D îşi păstrează alura inedită lansată de generaţia precedentă. Mai peste tot se vorbeşte de aspectul de OZN implementat de niponi şi pe undeva se poate spune că este purul adevăr. Sunt şanse mari ca maşina să-ţi placă din prima sau să te mai gândeşti la asta.
Civic-ul testat de Money.ro era dotat cu motorul de 1.8 litri i-VTEC care dezvoltă 142 CP şi are un cuplu maxim de 174 Nm obţinut la 4300 turaţii. Producătorul susţine că maşina poate atinge o viteză maximă de 215 km/h şi accelerează de la 0 la 100 km/h în 9.7 secunde.
Cartea economiei
Primii kilometri la volan dau senzaţia că motorul este cam „leneş”. Secretul constă însă în schimbarea treptelor la turaţii ridicate şi din acest moment noul Civic devine un hatchback rapid aşa cum indică şi designul futurist al maşinii. Niponii au pus accent pe economie şi au dotat maşina cu sistemul ECON. Poate fi acţionat prin intermediul unui buton şi acesta modifică performanţele motorului, ale transmisiei şi sistemului de climatizare. Cu acest sistem activ şi funcţia de oprire automată a motorului noua Honda Civic 1.8 Executive MT are un consum bun pentru un motor pe benzină de 142 CP.
În traficul super aglomerat din Capitală consumul mediu indicat de computerul de bord nu a trecut de 9.5 – 9.7 litri cu sistemul de climatizare pornit pe ambele zone. Un traseu combinat autostradă – oraş coboară consumul de carburant la 6.5 litri.
Dotări generoase
Noua Honda Civic 1.8 Executive MT are o listă a dotărilor deosebit de complexă. Încercăm să facem o selecţie cu cele mai utile: senzor de ploaie, senzor de lumina, senzori parcare, sistem de monitorizare presiune pneuri, camera video posterioara, controlul tractiunii si stabilitatii (VSA), directie servoasistata electric (EPS), faruri Xenon cu sistem de spalare, sistem automat lumina de drum (HSS), oglinda interna electrocromatica, climatizare automata dubla zona, bancheta spate „Magic seats” cu dubla rabatare şi multe alte dotări care pot fi consultate aici.
Dacă după o primă lectură a acestor dotări ai putea să spui că sunt prea multe şi nu neapărat utile. După ce te obişnuieşti cu maşina şi funcţionalitatea pe care o oferă aceste opţiuni vei începe să le apreciezi.
Interior premium
Maşina de test avea interiorul complet îmbrăcat în piele. Scaunele cu reglaj electric oferă un confort bun la drum lung şi pot fi reglate cu o susţinere laterală mai fermă. Senzaţia personală legată de interior a fost una la nivelul clasei premium. Civic-ul dă senzaţia unei maşini bine închegate, stabilă şi cu un sistem de suspensii care filtrează bine denivelările celebrelor drumuri autohtone.
Pasagerii care ocupă scaunele din spate vor simţi însă ceva mai serios diferenţele de nivel ale carosabilului. O groapă ceva mai mare poate fi resimţită destul de puternic în spate sau rularea prelungită pe un drum forestier poate crea un disconfort celor de pe locurile din spate.
Noul Civic este un hatchback care poate oferi o modularitate interesantă: cu scaunele spate rabatate complet se obţin 1210 litri spaţiu de transport. Pe langă asta sunt mai multe combinaţii de rabatare şi poţi să transporţi cam orice. Afişarea este excelentă atât la nivelul şoferului cât şi pe displayul central.
Am apreciat în mod deosebit sistemul audio. Acesta dispune inclusiv de un subwoofer amplasat discret in portbagaj şi poţi asculata melodiile preferate folosind o intrare USB sau una standard de 3.5 mm.
Cât costă
Noua Honda Civic 1.8 Executive MT nu este o maşină ieftină. Ai nevoie de 23.920 euro (TVA inclus) ca să o iei acasă. Dacă vrei şi sistemul de navigaţie mai plăteşti aproximativ 2000 euro. Preţul este mare – e adevărat – dar dotarile sunt din clasa premium. Pentru comparaţie un Golf cu motor 1.6 TSI 160 CP şi fără multe dintre dotările noului Civic costă 21.200 euro şi un BMW Seria 1 cu motorul 116i se vinde cu 25.730 euro.
Dacă punem pe cele două modele amintite dotările noului Civic, maşina asiatică va părea chiar ieftină. Exista totuşi şi varianta de echipare MT cu acelaşi motor în oferta Honda care are un preţ de vânzare de 19.000 euro.
